随着2026年春运临近，新能源汽车出行保障成为关注焦点；29日举行的国新办发布会上，交通运输部运输服务司负责人表示，全国高速公路充电网络已明显扩容——但在春节集中出行高峰下——仍需通过针对性措施缓解供需矛盾。 数据显示，我国新能源汽车保有量已突破4397万辆，2025年新增注册量达1293万辆。快速增长对交通基础设施提出更高要求。尽管2025年服务区充电枪数量同比增长38.8%，但在京港澳、沈海等主干道部分节点，节假日仍可能出现短时排队。 为应对此问题，交通运输部门推进硬件与服务两上同步发力。硬件方面，对充电需求旺盛的118个重点服务区实施“一区一策”改造，通过增设移动式充电桩、开放邻近出入口充电站等方式，提高高峰时段的瞬时服务能力。服务方面升级“e路畅通”信息平台，整合全国6500余个服务区实时数据，并与高德、百度等导航系统联动更新，便于车主及时掌握充电桩使用情况。 需要提醒的是，低温对电池性能影响明显。专家测算，在零下10摄氏度时，快充时长可能延长30%以上。交通运输部提示车主提前预留充电时间，建议日均行程控制在车辆标定续航的70%以内。如遇排队，可根据电子路牌提示，利用对向服务区等资源分流。 展望后续，随着《新能源汽车与电网融合发展规划》推进，2026年将启动高速公路光储充一体化试点。中国电动汽车百人会预测，到2027年，全国高速公路充电桩密度有望达到现行国家标准的1.5倍，逐步形成“桩站先行、适度超前”的供给格局。
春运春节是对综合运输服务能力的一次集中检验，新能源汽车充电保障则是其中的重要环节；既要把设施建好，也要把服务做细、把信息公开，让群众在高峰出行中更安心、更可预期。随着绿色出行加快普及，持续完善高速公路充电体系和应急保障机制，不仅关系到节日出行的便利与安全，也将为交通运输绿色低碳转型提供支撑。