亚洲和中东有个海峡，离霍尔木兹海峡大概2000公里远。曼德海峡本来不咋起眼，这次霍尔木兹海峡出了事，它的身价也跟着涨了。亚洲那边想从沙特拿到油气资源，就得从红海走曼德海峡这条道。这次事儿一出，大家就知道这个海峡有多重要了。曼德海峡虽然名字听起来顺耳，可实际上这海域风大浪急，礁石多地形险，船翻了是常有的事。不过现在它成了全球最要紧的航运要道之一，还是欧亚非三个大洲海上交通的大枢纽。它夹在阿拉伯半岛西南端和非洲大陆东北端之间，是红海南端唯一的出口门，北边连着红海，南边接着阿拉伯海的亚丁湾。沿海的国家有也门、吉布提和厄立特里亚。中间那条通航的路大概长50公里，整个海峡拉起来大概有95公里，最宽的地方45公里左右，最窄的地方也就26公里宽。正中间还有个丕林岛，把航道一分为二。东边那条航道在丕林岛和也门海岸之间，只有3.2公里宽，平均水深30米，水底平坦没什么暗礁，是现在大商船、油轮最爱走的路。西边那条在丕林岛和吉布提海岸之间，宽25.8公里，最深的地方有323米。虽然水域开阔水深够，但水下礁石多还有火山岛堆在一起水流复杂，走路太危险了，也就小点儿的船敢小心翼翼地过一过，不适合搞大规模生意。1869年苏伊士运河通了以后，曼德海峡的战略价值一下子变了样。变成了大西洋-地中海-苏伊士运河-红海-印度洋这条线上的咽喉要道。这是欧洲去东亚、南亚、大洋洲最短的海上路了。走这条道就是为了省时间、省成本。以前要绕好望角多走冤枉路，现在走这儿航程少了好多。从波斯湾去伦敦，走这条线能少走8700公里油轮每年能多跑几趟从5次提到9次，全球海运效率高了不少。曼德海峡大概扛着全球12%到15%的海运总量、30%的集装箱货运量还有6%的石油运输量。它就是欧洲能源的生命线每天好多原油、成品油、液化天然气还有工业用品、原材料都在这儿过车是世界上很重要的枢纽地方如果也门把这里掐断了沙特往亚洲卖油的路就断了欧洲亚洲非洲来往的货船也过不去经济会受大打击中东这边分别守着两大能源咽喉地和贸易要道这儿一堵一顺大家心里都跟着紧张霍尔木兹海峡那是全球能源的开关波斯湾那地方存着全球六成以上的石油储量三分之一的天然气储量沙特、伊拉克、阿联酋、伊朗、科威特、卡塔尔这几个国家90%的油气都是从霍尔木兹海峡卖出去的曼德海峡就是个过路的口子中东的油要去欧洲走苏伊士运河就得先过霍尔木兹再走曼德就算这儿断了还能绕好望角到全球只是运费贵点不会缺油断供能源安全这一块曼德不如霍尔木兹重要曼德是全球贸易的黄金咽喉连着大西洋-地中海-苏伊士运河-红海-印度洋-西太平洋这是全世界最忙最短的亚欧航线还连着欧洲亚洲非洲三个大洲的核心经济体给亚欧拉货的集装箱占了八成以上除了能源还运工业品、电子产品、汽车、粮食、矿产、化工品啥都有直接影响整个产业链的供应链稳定最近胡塞武装在红海捣乱搞得集装箱运费猛涨东西运过去时间也拉长了霍尔木兹那边航运结构太单一油气占比超过九成对别的全球贸易影响没那么大霍尔木兹是牵一发动全身的地方断航就是毁灭性的曼德影响的范围更大和全球制造业、消费市场贴得更紧地缘观2176篇原创