那天我翻工信部申报目录，意外发现了小米SU7这次变更的事儿。本来呢，小米SU7已经确定月底上市了，现在看来辅助驾驶配置还会有惊喜。选装单上写着翼子板和后保险杠那儿能加雷达，仔细一看，估计就是激光雷达。这样算下来，新车最高能配上五颗雷达，感知能力肯定强不少。不过把雷达加进去了，B柱上的摄像头就没了，被移到了外后视镜上。 官方早就说了，新车跟YU7的辅助驾驶方案一样，激光雷达是全系标配。除了这个，还有4D毫米波雷达撑腰，主控芯片用的是700TOPS算力的英伟达Thor，Xiaomi HAD这套端到端辅助驾驶也都给配齐了。这次申报的硬件要是开放选装，大概率就是给Max版独享的。因为选装表里显示的动力参数，明显是Max版的。 价格方面这次预售保持不变，给了22.99万到30.99万这个区间。现在总共提供标准版、Pro版和Max版三种版本。颜色上也有了新的选择，增加了靛石绿、卡布里蓝和赤霞红，加上原来的六种颜色，一共有九种可选。内饰这块也升级了方向盘造型换成了YU7同款。液晶仪表盘和悬浮式中控屏都保留了下来。操作台的造型也变了样儿，以前的实体按键现在是并列长条状排列。 动力方面也是升级明显。标准版和Pro版用的是最大功率235kW的后置V6s电机，平台升级到了752V碳化硅高压平台。CLTC工况续航分别是720km和902km。充电只需要15分钟就能补450或490公里的续航里程。Max版则是前后双电机配置综合最大功率达到508kW。平台更是升级到了897V碳化硅高压平台。CLTC工况续航有835公里充电15分钟就能补670公里续航里程。