问题——节前物资集结提速，编组作业迎来“卡点”考验。 衡阳北站位于京广、湘桂、吉衡等铁路干线交会处，是湘南地区货物列车的重要整编枢纽。春节临近，化肥、种子、饲料、粮油、煤炭等生产生活物资在此集中到达、快速转运，列车解体、连挂、编组频次明显增加。作业强度上来后，车钩无法正常开合引发的“抱拳”现象更易出现，成为影响效率和安全的常见难题：一处车钩解锁不畅，整列车辆推进、试拉、出发等关键环节都可能被迫停下来，进而拖慢后续周转。 原因——设备状态、现场条件与作业节奏叠加，处置必须更快更准。 “抱拳”车钩多与车辆状态差异、连挂受力不均、间隙空间受限等因素有关。编组场夜间气温偏低、股道间风大，作业人员还要在有限照明下完成车号核对、连挂状态检查、塞门确认等操作，任何疏漏都可能带来风险。此外，节前到发密度上升、车流组织更紧凑，现场处置既要抢时间，也必须严格按规程作业，确保“人不钻险、车不带病、钩不带患”。 影响——效率与安全相互牵动，关乎物资到达“最后一班次”。 对编组站来说，一列车周转更快，往往意味着多个方向的运输时刻能够更好衔接，进而释放整体运能。衡阳北站春运期间日均发送70余列、近千辆货物列车，运输货物超15万吨，局部延误容易在网络中被放大，影响企业备产、市场保供和城乡生活节奏。更重要的是，车钩、闸链、折角塞门等部位直接关系行车安全，连结作业质量决定列车能否“编得成、拉得走、跑得稳”。因此，编组场里的每一次规范操作，既在保效率，也在守安全。 对策——用岗位标准化提升处置能力，以青年力量稳住一线作业。 在衡阳北站编组场，00后连结员刘隽是最年轻的连结员之一。除夕前夜凌晨2点，他接到指令后与工友迅速到达现场，逐项核对编组计划，沿股道检查连挂状态和塞门开关，手电光束逐处扫查车门、闸链、车钩等关键细节。发现第41节与第42节车厢间出现“抱拳”车钩后，他按流程第一时间通过电台报告，申请车辆后撤留出操作空间。在调车长指挥下，车辆缓慢后退约7米，他进入车厢间隙扣紧车钩、解锁分离，动作利落。随后完成连挂与试拉，整个处置用时不足3分钟，保障后续作业不断档。 按现场作业节奏，这类突发情况一个班次往往要处理五六次，繁忙时可达十余次。通过反复实操和师带徒训练，青年职工从“掰不动、手忙脚乱”逐步练到“眼疾手快、处置熟练”，岗位能力更稳定。与此同时，车站以调车作业指令清晰、现场联控规范、关键环节复核为抓手，把速度建立在稳妥之上，把准确落实到每一个环节。 前景——保通保畅常态推进，铁路物流将更好服务民生与发展。 当前我国铁路货运加快向集约化、网络化、高效化升级，编组站作为车流组织的关键节点，其运行质量直接关系供应链稳定。春运保供、能源保供、农业生产资料运输等任务叠加，对一线组织能力和岗位技能提出更高要求。随着运输组织优化、设备维护强化、作业标准化推进和人才梯队建设等措施持续落地，节假日高峰期的运能释放和安全保障能力有望深入提升，为区域经济运行、市场稳定和群众生活提供更可靠的运输支撑。
当万家团圆的灯火映照车窗，当城市复苏的机器吞吐原料，这些穿行在钢铁脉络中的年轻身影，用专业与坚守诠释着新时代产业工人的精神底色。他们的故事也在提醒我们：重大基础设施的高效运转，既依靠技术进步，也离不开一代代劳动者在平凡岗位上的接续付出。