“怎么说呢，中山公交在2016年搞了个成本规制加财政补贴的新政，现在已经搞了三年了。给大家先透个底，这一政策取得的成绩确实亮眼，但还得盯着瞧，还有提升的空间。” （拉开帘子）受中山市交通局委托，广东省城市公共交通协会专门组建了个高规格的评估团。大家伙儿也知道，这次召集了六位来自政府、审计和企业一线的资深专家一起来中山。目的很明确，就是给中山公交集团做个全面的体检。 这政策落地后，直接解决了中山公交集团赔钱跑的窘境。怎么说呢？年均减少亏损8000万元，这可是实打实的数据啊！说到服务水平也是提升了不少。新增了400多辆公交车，线路网长度增长了15%，乘客满意度更是高达92%，完全超出了市委市政府设定的民生考核指标。政府、企业和市民这三方都能受益。 专家组的专家们也说出来了实话。“中山模式”为全省乃至全国都提供了可复制的范本。不过这个“范本”可不是专门给中山准备的哈。专家组还发现了几个待解难题：比如部分成本项目核定标准与实际运营脱节；新能源车辆补贴机制需要跟电价联动；还有市民个性化出行需求和固定线路补贴模式有点错位。 接下来协会打算组织专家们深入场站去调研，还得随机乘车、问卷调查、数据比对。通过“现场加后台”的双重维度方式来形成一份可量化、可对比、可落地的评估报告。最终目标就是让每一分补贴都花在刀刃上，让中山公交在粤港澳大湾区核心枢纽城市里继续领跑！