3月21日，潮汕大桥的建设迎来了一个大进展。潮汕大桥这个由省、市重点基础设施项目，把汕头和潮州连接起来的民生交通工程，在这一天完成了重要的一项工作。主塔第23节段的合龙段完成了混凝土浇筑。这个节段长20米、宽9米、高4米，位于主塔标高92.2米处，把主塔应力转换核心的哑铃状结构给确定下来。它有复杂的结构和很多预埋件，施工精度要求非常高。潮汕大桥主塔总高124.7米，主塔完成了70%，汕头侧引桥基本完工，预制桥面板加工完成了75%，潮州侧9号-10号墩桩基施工也完成了。 潮汕大桥建设团队面临很多挑战。因为这个项目处在强震和强台风多发区，而且地基是河海冲积相地层。这就给大体积混凝土控裂、大倾斜多曲面渐变索塔成型和高空作业带来了很多困难。但为了攻克这些难题，建设团队依托中建五局的重大课题进行专项攻关。他们已经取得了很多科研成果，申请了17项国家发明专利，还获得了10项实用新型专利授权和一些省部级工法，给后续施工提供了技术保障。 潮汕大桥全长1.44千米，设计时速是60公里。它是双向六车道的设计，还专门设置非机动车道和人行道，连接了汕头与潮州。项目建成后，就可以有效缓解两岸交通压力了。按照计划，潮汕大桥要在7月底实现主塔封顶，年底前把主桥钢梁架设到第3节段。潮州侧剩下的桩基工程也要全面进场施工了。 截至目前，潮汕大桥项目累计完成了总工程量的43%。这一数据显示项目进展顺利。项目从资源调配、人员分工到应急预案和安全管控都做了周密安排，确保了人、机、料高效协同。这个项目不仅是汕头融媒集团的记者蔡晓丹和陈史报道的内容之一，还经过了编辑林郁和校对海昀的审核以及凯航、陈瑶的编发审核。汕头融媒集团保留版权，未经许可不得擅自转载或复制改编他们记者的新闻作品。