把位于珠江口的重要门户虎门镇，东莞给推到了粤港澳大湾区建设的关键位置。这个地方不仅见证了中国的近代史，也是当年外资进入国内的先行者。如今，虎门正趁着“十四五”的尾声和“十五五”的开头，重新琢磨自己该咋在大湾区里混。 虽说有着高铁、城轨、高速还有海上航线组成的交通网，能让大家进出“一小时生活圈”，但虎门也得面对产业升级难和城市配套不足的问题。不过这地方能突围，是有历史基础的。一方面是有股开放劲儿，对接国际资源顺手；另一方面制造业底子厚，服装和线缆产业都有升级的机会；再加上滨海湾新区这一政策的叠加。 东莞这边用“展会+产业”这双轮驱动，搞出了不少名堂。像国际服装交易会、大湾区时装周这些高规格活动，不光把全球资源给引来了，还逼着本土产业往品牌化和智能化方向走。线缆产业也入选了国家级集群，电子信息产业链也在完善，说明制造业正在变“智造”。 为了协同发展，东莞还搞了个软硬结合的路子。硬的方面是建深江铁路、轨道交通2号线三期这些大工程，顺便把虎门高铁站的TOD综合开发给优化了；软的方面则是营造国际化的环境，让人才和技术能顺畅流动。 虎门还主动去对接滨海湾新区的规划，让产业布局和基础设施连上了套。这种区镇联动的做法，不但解决了资源分散的问题，也给东莞搞行政区和经济区适度分离提供了个好例子。 以后要是狮子洋通道打通了，虎门作为东西岸连接点的地位肯定更稳。只要产业结构再优化点、城市品质再提一提、开放合作再深一层，这地儿就能变成大湾区高质量发展的核心增长点。 从历史烟云中走出来的虎门，现在正站在珠江口的潮头呢。它的经验告诉我们，只有坚持开放包容、改革创新，才能在竞争中抢到头筹。往后东莞还得拿出更大的魄力去化解难题，为中国式现代化好好干上一场。