在四川盆地这块地盘上，中铁十局完成了一项特别牛的活儿——给成达万高铁弄了个全封闭声屏障工程，这下子可真算是开创了在运营铁路线上搞环保施工的新路子。你看那个场面，1月8日那一天，最后一段屏体被稳稳地安到了位子上，大家伙儿都乐坏了。这个全长967米的大家伙到底有多厉害？它最要命的是要给正在跑火车的达成铁路线上的车厢创造一个安静的环境。这帮中铁十局的兄弟们可没少费心思，他们必须在火车跑着的时候在那短暂的“天窗点”里把活儿干完，你说这难度大不大？结果他们硬是靠着周密的计划和高科技手段把这事儿给办妥了，既把大结构给吊起来了，又保证了列车的安全运行。 咱们再看看它的构造有多高级。主体部分用的是现浇钢筋混凝土框架和桩基础，这让它站得稳稳当当的。上面的部分更是不得了，跨度有14米高达到了9.3米的门式钢架体系。最让人眼馋的是金属屏体的安装工艺采用了外插板式的创新方法。这一套设计不光结实抗风还特别耐腐蚀和持久耐用。 分析人士说这次完工不光是为了服务沿江通道中的成达万高铁扫清了障碍让咱们地区连通得更顺畅了。更关键的是它验证了一套在繁忙线路上搞环保配套的办法和管理模式。以后要是别的线路也有这种复杂情况就可以直接照着这套模板来办了。毕竟现在的铁路网越来越密了，经常会穿过居民区或者保护区这种敏感地方。 这种做法的好处就在这：既不耽误火车跑又能给沿线的居民挡住噪音污染。而且它这经验还能复制推广到别的地方去用。以后铁路部门只要照着这套方法来做就能更高效更安全地去搞环保降噪工程了。 成达万高铁全封闭声屏障工程的竣工真的是我国铁路建设坚持绿色发展理念的一个生动实践。它不光是个工程的结束更是一个新的起点。展望未来随着更多这样的成功经验积累下来我国的交通强国建设肯定会沿着高质量更可持续的道路稳步往前走。