中新网上海3月18日报道（记者 姜煜），第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”打算在3月中旬出坞，交给客户的时间定在2026年10月。上海海关专门给这个项目搞了一套服务，还建了个快速反应机制，就是为了帮着国产邮轮造得顺当。上海浦东海关的工作人员下去实地跑了趟。周涵 摄。这“爱达·花城号”总吨位大得惊人，有14.19万吨，船身长341米，比第一艘国产邮轮“爱达·魔都号”还大。整船零件的数量多得吓人，有2500万个，差不多是C919飞机的5倍，“复兴号”高铁的13倍，这么多零件加起来干的活，比造一艘好望角型散货船还要多20倍。上海浦东海关综合业务二处保税监管一科的科长顾嘉峰说了：“造这艘邮轮得把很多重要的设备从外面引进来，这些设备个头大、精度高、覆盖的活儿还广，这就逼着咱们把加工贸易备案核销这些事管得更细。”所以他们推出了专门的服务，确保能在企业遇到问题时及时给个说法。顾嘉峰还报了个喜信，说截止到2026年2月底，上海浦东海关总共监管了这个项目的1651批保税物资，货值大约是3.78亿美元。“爱达·花城号”在造船的时候，外高桥造船有限公司自己琢磨了个聪明的法子，弄了个自研的智能平台，把设计、买零件、物流、加工还有财务结算这些事全给管了起来。“针对这种全流程智能造船的新需求，”上海海关稽查处保税监管科科长王尧接着说，“咱们就靠着加工贸易那个‘政策包’顺着劲儿管起来了。”他还讲了讲具体咋干的：“咱们以‘一船一册’做底子设了个加工贸易专用账册，允许企业在报核前先报一下单耗；还借用了企业智能平台上的海关通道来干活儿。”