郑州机许市域铁路05标段的工程主体结构已经封顶，全线通车的日子也指日可待。这标志着这条总长度为35公里的空中走廊，给中原地区增添了一条新的出行方式。整个工程最关键的就是新郑机场站的建设，这块区域既是中原城市群的重要枢纽，也是飞机起飞的起点。05标段承担着2332米盾构区间和机场站的建设任务，整个工程的难点都集中在这里。 这个标段的施工难度确实不小。一方面，盾构机要穿越跑道、滑行道和停机坪等区域，而且这些区域还得保证每日数百架次航班的正常起降。为了把地面沉降控制在毫米级别，项目团队把每一步的出土量、推进速度、注浆量都量化到每一环上，还用上了自动化监测系统随时监控数据。最终经过86天的艰苦努力，地面最大沉降只有2.74毫米，远低于7毫米的允许标准。 另一方面是基坑施工的挑战。新郑机场站是一个地下四层单柱双跨的箱型结构，它的基坑长157.8米、宽55.6米、最深31.7米。周围的高楼和管线密布，稍有不慎就可能引发坍塌。团队创新采用了整体式钢筋混凝土桁架撑体系来加固基坑，连续施工36个月后，周边T1航站楼落客平台的最大沉降仅2.6毫米。 此外还有防疫方面的挑战。新郑机场站就在T1航站楼前面，人流量大且复杂。项目部严格执行防疫措施：点对点接送人员、建立健康台账、设置三区两通道隔离物料……在重重压力下实现了“零感染”。 现在主体结构已经封顶，后续附属工程正全力推进铺轨和装修工作。这条串联郑州新郑国际机场和许昌的空中走廊一旦投入使用，将大大缩短许昌市民前往机场的时间。0235公里的“空中走廊”把许昌到机场的距离压缩成了“起飞距离”，给中原城市群带来了新的发展机遇。