甬舟铁路上的超级跨海工程又开始冲刺了。7月4日，中铁四局等几家施工单位还有中铁四局集团总部都在宁波和舟山的西堠门大桥现场开会，给后续的工作定下了调子。这家叫孔遁的副总裁再次强调，要把效益提升和安全质量系统提升当作重点来抓，还要用科技创新服务高质量发展。中铁四局的韩永刚也表态说，要把这个项目打造成“引领性、创新性、标志性”的示范工程。 这次现场推进会，中国中铁高层直接去了工地实地看了看。他们在2号、3号、5号和6号墩位的平台上转悠了一圈。随后召开的会议，把工程进展、安全质量还有科技创新这些重要议题都搬到了工地上谈。总部的部门还给了四个施工单位指导意见，让大家知道怎么搞大商务管理和效益提升。 总裁陈文健在讲话中提了五个要求：第一要认清大桥的战略意义，第二要树立“一盘棋”的理念，第三要直面恶劣海况的风险管控，第四要坚持“一切工作到项目”，第五要以超级工程为契机创新设计理念。 这座大桥可是世界在建最大跨度的公铁合建桥梁。全长3118米，主跨有1488米。桥面宽68米，中间两线高铁跑250公里每小时，两侧六车道高速跑100公里每小时。 这座桥采用了斜拉-悬索协作体系。它还是世界上最宽的跨海大桥呢！技术控制因素复杂得很，工程技术难度也特别大。 甬舟铁路是浙江省大通道建设十大标志性项目之一。建成后舟山就能正式接入国家高铁网了。宁波都市圈的“1小时交通圈”也会加密不少，给长江经济带还有长三角一体化注入澎湃动能。