就在3月13日，精神航空直接把重组支持协议和重组计划给提交到了美国纽约南区破产法院。这家总部设在佛罗里达州的超低成本航空公司，还把新一轮的运营愿景详细地告诉了破产法官，计划里写着要把机队规模砍个大的，以后就靠着更灵活的商业模式过日子。戴夫・戴维斯作为这家公司的一把手，他倒是挺硬气的，说虽然还要去跟其他重要股东扯皮，但今天这份协议和文件，绝对是能帮着咱们公司重组成功的大救星。数据显示，现在精神航空手里的飞机少了一大半。航空分析公司Cirium统计的数字特别扎眼，这家公司以前可是号称运营着超过230架大型窄体客机，现在在役的飞机只剩下113架了。而且后面几周运力还得接着减，目标是要在今年第三季度把规模卡死在76到80架之间。至于那时候的主力机型嘛，就只会留下那些老旧的A320和A321，让新一代的A320neo系列飞机彻底退出市场。他们之所以这么干，其实是为了甩开那个让人头疼的烂摊子——普惠齿轮传动涡扇发动机的召回风波造成了无数次低效停飞。 3月14日的时候，美国媒体还曝出了个大新闻，精神航空正式向美国破产法院提交了重组计划。中国航空新闻网也收到了消息说，这次的策略主要就是为了保住美国领先高性价比航空公司的位子，并且还得靠全新的财务架构继续当独立老板。