2025年年初，浙江海事局开始动议推动嘉兴和金山引航资源共享，为了解决过去进港绕远路的老问题。中新网杭州9月24日电记者王逸飞发回报道称，近日在杭州湾北侧的上海金山1号引航登离轮水域发生了一件事：嘉兴港的引航员登上巴拿马籍散装化学品船“RABIGH SUNSHINE”轮，整整花了1小时20分钟，就把这艘船给直航引靠到了嘉兴华辰码头。这次改革效果立竿见影，以前起码要跑两三个小时的路，现在节省了一大半。 之所以要改，是因为以前的条件限制太死了。进出嘉兴独山港区的船得先开到陈山那边去上人，然后再掉头往乍浦那边开，来回一折腾就要多跑十几海里。这看似短距离的绕路，积少成多可不得了。有航运公司负责人算了一笔账：这么一年下来运营成本就要多出近1000万元；船在海上瞎转圈还会让船员压力山大；交通变得复杂又容易出事。 为了省钱、省时、保安全，大家都在琢磨怎么干。今年7月的时候，浙江省和上海市的长三角联席办把支持嘉兴和金山引航资源共享这事列入了任务清单里。到了9月中旬，浙江、上海两边的海事部门加上浙江交通部门和嘉兴市的人开了个碰头会，终于达成了共识：金山1号那个地方以后就是共用的地方；派出去的船艇也要按当地标准配备人员。 这一改简直是个大好事。以后去独山港区的船再也不用瞎折腾了。这么一来一去，每年能给嘉兴的航运企业省下超1000万元的钱；码头和企业合计下来还能省下超过1600个小时的等待时间。这次改革不光是水面对的地方换了换用一下这么简单，更是长三角那边海事监管一体化的一次深度实践。这也给未来浙江、上海港航资源进一步整合提供了个好样板。