1月17日这天，大团雾气把申城给笼罩住了，浦东机场立马启动应急响应来保障航班安全备降。前晚至今晨，一场浓浓的雾悄无声息地席卷了上海。监测数据显示，从1月17日零点开始，上海不少地方的能见度掉到了200米以下，尤其是浦东机场所在的区域，能见度甚至低至50米，完全不达标。面对这突如其来的大雾天，民航华东地区管理局赶紧跟浦东机场一起启动了大面积航班延误应急机制。在空管部门的统一调度下，飞行流量管理席位一直在盯着气象变化，还和各家航空公司运行控制中心保持实时沟通。 从凌晨1点一直到6点，有51架本来要去浦东机场的飞机都被指挥改道去了虹桥、杭州、南京这些周边的备降场。这些飞机降落之后，地勤保障马上跟上了，机组人员和旅客也都安顿好了。东方航空的MU5103航班机长说：“收到备降指令后，我们严格按照预案来做的，旅客心情都挺好的，这多亏平时练得多。”机场运行控制中心（AOC）的大屏幕上，航班动态信息每隔两分钟就刷新一次。值机的地方多开了人工柜台，帮旅客改签退票；候机厅里餐饮店也不打烊，航站楼管理部加派人手打扫卫生。特别在T1航站楼，虽然有些人挤在一块，但秩序还挺不错。有些旅客利用等的时间忙工作，机场提供的免费Wi-Fi让大家沟通没断过。 气象专家分析说这次大雾属于辐射雾。前阵子上海湿度饱和了，夜里降温又明显，加上风又小，水汽就凝结在了地面上。这种现象在长江中下游冬天挺常见的，但这次持续久、能见度又低得吓人的情况得特别留意。浦东机场这几年建的Ⅲ类盲降系统在这种天气里立了大功。 上午8点左右太阳升起来了气温也跟着上来，雾气慢慢散了。跑道视程（RVR）的数据显示东跑道能见度已经超过了550米。空管部门开始安排积压的飞机起飞，同时接收备降的飞机回来。到中午12点时浦东机场已经跑了127架飞机进出港。到了晚上大家也不用太着急，因为各个部门都在忙活当天的航班计划调整。 这次大雾真的考验了浦东国际机场作为国际航空枢纽的应急本事。从指挥到服务、从技术到人文关怀，民航系统各部门配合得很好。 大家以后冬天出门最好提前通过航空公司APP或者机场官网查查看航班信息有没有变动。