2024年2月2日，中国民航局放话了，说要允许C919用窄跑道。这消息一出，大伙儿都觉着挺好，毕竟这能帮着国产大飞机跟波音、空客抢饭碗，特别是去东南亚那边搞事儿。具体点说，民航局搞了个《C919飞机窄跑道运行（征求意见稿）》，把意见抛给了大家。 这就好比以前的飞机只能走宽马路，现在咱们国产的C919也能在窄小的道路上开了。以前那些四五C标准的跑道得宽到45米才行，低于这个数的就算窄跑道了。不过这回中商飞有想法了，想把C919的最小跑道宽度缩到30米。 这事儿还得符合CCAR-21-R5的规矩，所以专门搞了个条件给它定死最小跑道怎么算、得怎么安全。大家把意见提出来之后，这事儿还得等10个工作日定板。 现在的C919能坐192个人，规格跟波音737还有空客A320差不多大。以前这两家外国飞机早就被允许在窄跑道上跑了。李汉明就说，这一来C919就能进以前他们垄断的市场了。 你看它自2023年开始商用后，已经有18架飞机飞在国内24条航线上，连了16个城市。现在好多国外航空公司都在看着想买，比如欧洲航空安全局（EASA）的人都跑到上海去试飞评估了。 至于东南亚那边的小机场，像菲律宾的科隆岛、东帝汶的帝力，跑道都挺窄的。要是大型飞机去了容易磕坏起落架或者动弹不得。现在已经有不是中国造的飞机在飞这些航线了。 现在三大航各定了100架C919，打算到2026年至少交28架货（2025年先交15架）。商飞还在使劲拓展国际市场呢。 去年文莱是东南亚头一个认可C919适航的国家，后来还有人说老挝要买它。马来西亚那边也传过消息，说亚洲航空和一家叫Air Borneo的新公司对这飞机挺感兴趣。 EASA的人刚去过上海试飞了一圈，他们觉得除了有点小问题需要修修之外，这架飞机性能挺好也挺安全的。不过具体啥时候能拿证还没个准信儿呢。