北京的顺义区为了加强道路安全，新增了不少非现场执法点，这算是他们在科技治超方面迈出的新一步。虽说经济发展了，货运量也大了，可随之而来的车辆超限超载问题让人头疼，不光影响交通安全，还毁路。怎么让监管又快又准呢？成了各地交通部门的难题。 最近，顺义区就在北部的昌金路上加了一个执法点。这里可是市级干线公路，货运量大，超载风险高。这个新点用了一套高度集成的系统，动态称重、测尺寸、高清监控、车牌识别再加上LED提示板，这就齐活儿了。当车一过那个区域，系统瞬间就能算出车重和轴重，同时把车牌拍下来。数据实时显示在LED屏上，发现超限马上就亮灯警告，这全程都不用人动手。 顺义公路分局的负责人说，这模式最大的好处就是打破了时间和地点的限制。它能24小时盯着重点路段，把以前没人守的黑夜、节假日甚至是检查站之间的缝隙都给补上了。这样一来执法覆盖面广了效率也高了，对那些想违法的人更是个大震慑。 其实这次加的点就是顺义区一直在建的科技治超网络的一部分。到现在为止，他们已经在昌金路、木北路、木燕路、陈马路这些货运通道上布置了18个非现场点。这些点通过网络连在一起互相传数据，就像给路装了一双“智慧眼”和一个“智能脑”。 这种科技手段不仅能降低超限率、减少事故保住安全，还能保护公路桥梁。因为超限超载会毁路害桥，而科技治超能精准打击这些行为。同时它也让执法方式变了，不再是人海战术去路面拦车称重了。 现在整个北京都在搞超限超载治理的精细化和智能化。从以前的定点抓人到现在的全网监控，这背后其实是城市管理理念的进步。多布置几个这样的点就是为了织一张更密的网来保障安全。未来随着技术更发达，科技肯定会在这方面发挥更大的作用。