在国务院新闻办公室5日举行的专题发布会上，国家发展改革委相关负责人系统介绍了长江经济带发展战略实施十年来的重大进展。
作为横跨我国东中西部三大区域的战略走廊，长江经济带通过强化基础设施互联互通、深化体制机制改革，正在释放出前所未有的发展动能。
问题与背景 长江作为我国最重要的内河航运通道，长期面临航道等级不统一、港口设施老旧、多式联运衔接不畅等制约。
2014年国家启动长江经济带战略时，干线航道达标率不足60%，沿江产业同质化竞争突出，亟需通过系统性重构提升整体效能。
建设成效与原因分析 十年来，中央累计投入超8000亿元实施航道整治工程，长江水系高等级航道从0.8万公里延伸至1.1万公里，3000吨级船舶实现全线通达。
武汉阳逻港、重庆果园港等枢纽完成智能化改造，集装箱铁水联运量年均增长15%。
国家发展改革委数据显示，2023年长江干线货物吞吐量较2013年增长71%，其中外贸货物占比提升至28%。
这一突破性进展源于三方面关键举措：一是实施"深下游、畅中游、延上游"的梯级开发策略，建成世界规模最大的船闸群；二是推动沪苏浙皖自贸试验区制度创新成果向中西部复制，形成"口岸+腹地"联动模式；三是开行中欧班列、西部陆海新通道专列，实现"黄金水道"与"钢铁驼队"无缝衔接。
战略影响与发展前景 长江航运能力的跃升直接带动了沿江产业带能级提升。
目前经济带内电子信息、装备制造等产业集群产值占全国45%以上，绿色GDP占比提高12个百分点。
专家指出，随着《长江保护法》深入实施和长三角一体化加速，预计到2030年，长江水系货运量将突破50亿吨，成为全球首个实现碳达峰的内河航运体系。
千年长江，奔流不息。
十年砥砺前行，长江经济带已成为中国经济高质量发展的重要增长极。
从黄金水道到开放高地，从交通动脉到创新走廊，这片占据中国经济版图重要位置的区域，正以更加开放包容的姿态、更加绿色低碳的方式，在新时代的征程中书写新的辉煌篇章。
大江奔流，风帆正举，长江经济带必将在推动中国式现代化进程中发挥更加重要的战略支撑作用。