济南千佛山北广场那边终于有动静了。在经十路南边、千佛山景区北边的这个地块上，TOD项目正热火朝天地施工呢。大家伙儿都在那儿忙着绑扎钢筋、浇筑混凝土，现场是一片热闹景象。作为济南头一个搞地下轨道交通TOD综合体的项目，他们现在正趁着这施工的好时机，使劲儿推主体结构的建设。一走近基坑往下看，满眼都是整整齐齐的钢筋网和正在往上灌的混凝土底板。 项目负责人给我们透露了个底，自开工到现在，项目部一直秉持着精细化管理的理念，采用了那种明挖基坑桩锚支护的办法，把围护结构和基础工程一块儿给干了。目前为止所有的工程桩都打完了，主体结构施工也在按部就班地进行。那位现场的技术员指着西区正在忙活的地方说，“我们用的是分模施工法，把主体结构分成好几个流水段来干。”他解释说，“这种做法能让模板周转得更快，工序衔接得也更紧凑。”紧邻地铁4号线千佛山站的那一部分，底板这会儿已经全弄完了，“接下来咱们就是给机电安装和装修腾出作业面来。” 这个地方的地质条件确实挺让人头疼的。毕竟它处在岩溶高度发育的区域里，地下溶洞和裂隙多得是，给地下施工出了个大难题。但建设团队脑子活泛，他们把“保泉优先”当作铁打的原则。既然这边地势是“东高西低、南高北低”，他们就顺势利用了这个地形，搞出了一套科学的地下水疏导体系。 具体是咋弄的呢？项目负责人是这么说的：“我们打算在基坑东南部围护桩外面摆上24口汇水井。”他说道，“把基坑外围的地下水都收集起来，导到里面的管涵里头。然后再顺着水流的方向把水引到西北边去。”同时他还提到，“在西侧还得挖18口排水井。”他补充道，“把收集起来的地下水自然回灌到原来的地层里头去。”这样做既保证了基坑里干活不湿鞋，又巧妙地绕过了泉脉，让水“从哪儿来再回哪儿去”。 别看千佛山站TOD综合开发项目只是个交通枢纽，它其实还是个立体的城市生活新空间呢。按照规划的思路走，“地下一层”得跟地铁站厅直接连通起来，“乘客一出站就走进了商业街区”。地上呢？“通过生态连廊把千佛山景区和周围商圈连起来。”“这样就能让你出站就能游园，进了街就能消费”。