“智造”正把行业往智能化、绿色化那边带，而推动这事的核心，现在全靠那些高技能人才干出来的活儿。在中国这块大地上，中车西安车辆有限公司就专门给了一名干了很多年一线技术活儿的王勇军很大一笔奖金。这不仅是因为他本事大，更是因为这事儿反映了工匠精神在今天值多少钱。 现在咱们国内的制造业还得面对不少难题，比如关键技术自己不掌控，数字化改得不深。像铁路装备这种老的重工业领域，怎么把工人的经验跟机器智能化的生产结合起来，又省钱又省事，成了大家伙儿急着要解决的问题。中车西安作为造铁路货车的主力单位，这几年一直琢磨怎么用技术革新来提高产量。王勇军和他的团队在这个过程里搞出了名堂，给公司解决了不少生产上的麻烦。 王勇军靠着多年在车间里攒下的经验，把“铁路货车通用零部件产线自动化系统集成”这个项目给拿下了。这一整套东西管了工艺设计、焊接、物流搬运还有质量检测，从安排生产到最后检验成品全都能在电脑上管好。最关键的是，这套东西不靠外面的技术，自己动手弄工装，就省下了三百多万元的试生产费用。不光如此，王勇军带领的劳模创新工作室这几年干了二十多个项目，一年能帮公司赚八百多万，这也说明了基层技术团队在调整工艺和控制成本上有多重要。 这个事儿能成功，主要靠好几个方面一块儿使劲。第一是企业搭好了“产学研用”的台子，让干活儿的人也能搞研发；第二是王勇军这种既有高工理论又有高级技工本事的人特别管用；第三是地方政府和集团那边通过发奖金、搞工作室这种平台，一直在培养人、鼓励人，让大家都尊重手艺和创新。 从行业的角度看，这种自己弄出来的数字化产线给别的厂子指了一条明路。它说明在搞智能制造的时候，干活儿的经验和现代化设备不是谁把谁挤走的关系，而是把它们揉在一块儿就能翻倍赚钱。企业给干技术的人发大钱也帮着打破了那种只看重学历不看重手艺的老想法，让“手艺人赚得多、创新者受奖”这种风气形成。 以后制造业还要往深里走数字化这条路的时候，手艺人和技术的结合会越来越紧。企业得把培训体系建好点，把奖励政策给搞扎实了，让更多像王勇军这样的人带着大家干。行业里也得多交流交流，把成熟的方案弄成标准模块用起来。 以前咱们讲“工人”，现在讲“工匠”；以前讲“制造”，现在讲“智造”，这就说明中国产业工人的角色变了个样。王勇军的故事告诉咱们：推动制造业高质量发展不光要靠那些搞科研的人突破瓶颈，还得靠千千万万在一线的技术人员去实干。只有当技术工人的脑子和现代生产线连在一起，只有他们的价值在制度上、市场上都得到了认可，“中国制造”变成“中国智造”的路才能走得稳当、走得长远。这不仅仅是产业升级的需要，也是咱们一直讲的“以人为本”在工业领域的一个活生生的例子。