北汽股份的董事长王昊，在2025年3月正式接手了这家大汽车公司，成了首位80后掌舵人。当时公司有点麻烦，利润不太好，行业竞争也挺激烈，不过手里也握着一些新东西。刚上任，王昊就把话说得很实在：“我就是负责人，也是头一个卖车的。”这个承诺可没骗人，后来他真的干了不少颠覆传统国企形象、拥抱市场的事儿。最近，在“看见中国汽车”活动上，王昊带着总裁陈更还有各个部门的头头一起露面，系统地复盘了这一年干了啥。这不仅是跟媒体聊聊天，更是告诉大家北汽股份变了，变得更开放透明了。 王昊做事跟以前的领导不太一样，他不光在网上发个帖子跟用户聊聊，还直接跑到现场去看产品质量，甚至还在发布会上唱歌。网友们都叫他“车圈全网最听劝董事长”，其实他是想让主机厂和用户少点隔阂。他觉得以前用户的声音传不到主机厂耳朵里，现在他亲自去和用户说话，就是要听听大家对产品、渠道和服务有啥真实的想法。 在产品研发上，他也讲究听用户的话。比如在2025年11月上市的BJ60增程行政版，就是专门给高原用户准备的。针对他们缺氧和失联的问题，车厂加了制氧机和卫星电话。销量也证明了这种做法挺管用。2025年，北汽卖出去了85万辆车，自主品牌也卖了20万多辆。北京越野的“方盒子”系列卖了14万多辆，同比涨了72%。王昊把这14万多辆看成是14万份信赖。 王昊说成功得靠三个轮子转起来：用户反馈让产品变快变好，体系支撑让流程更顺、资源更优，最后再用更好的产品吸引更多人。“2025年的成绩是靠用户思维、产品矩阵和经营体系这三股力量凑一块的。”这就说明转型不光是卖个好策略，而是战略、架构、生态都变了。高管们集体出来说话，也能看出大家心里都有数了。 王昊干这活儿还没满一年就带出了这么一套路数：先是当“头号销售员”，再听用户的劝去做互动，最后按真实场景痛点去搞研发。这一系列动作就是想打破国企跟市场那层看不见的墙。现在的成绩单证明这种做法有用。不过汽车竞争是场长跑，牌子能不能立住还得看以后能不能把现在的劲头变成真正的增长和溢价能力。北汽这事儿不光是自己的事，也是给中国汽车业看的一个样本。