大家应该都知道普拉多2700的非承载车身和分时四驱吧，虽然挺受欢迎，可那台2.7升的发动机经常被说“心有余而力不足”，毕竟最大马力只有163匹，扭矩246牛米，拖着两吨多重的车身确实不容易。虽然低扭乏力、超车心慌、爬坡喘气是常有的事儿，我也老能看到车主吐槽这些问题。不过现在有个新办法能解决这个麻烦，给发动机加装个机械增压套件就能让动力立马变强。 这时候我就在想，要是不换发动机也不刷程序，就能让动力肉眼可见地提升该多好啊？其实加装机械增压就是最稳妥也最经济的办法了。整套系统把增压器本体、进气歧管、冷却水箱还有电脑控制器都给配全了，还能直接装在原车孔位上，既不用打孔也不用焊接，原来啥样还是啥样，年检的时候也完全不用担心。 升级完之后效果特别明显。原本百公里加速要跑15秒多呢，现在轻松就能控制在10秒左右了。你不管是在城市里跟车还是在高速上超车都感觉很从容。扭矩曲线也变得平缓了好多，哪怕是在中高速再加速也不会掉链子。我特意看了下数据，现在的262匹马力和396牛米扭矩，甚至已经能追上4.0升V6车型了。 至于为啥机械增压没那么多迟滞感，主要是它跟涡轮不一样。涡轮得靠废气驱动才能干活儿，而机械增压是直接由发动机曲轴皮带带动的。点火的瞬间它就开始工作了。不管是低速还是高速它都有劲儿呢！踩多少油门就有多少动力响应出来。虽然听上去很像自然吸气发动机那种随时都有劲儿的感觉吧？其实它的肺活量可是大了不少呢！ 再来说说这套套件的好处吧。它让动力变得线性起来了，踩着油门就有劲儿走出来，低扭爆发特别早；跑坑洼的土路时脱困就容易多了；而且热效率提高后油耗也没怎么变多；平时噪音也不大；保养起来也挺方便的；配件也都是国产的；以后维修成本也低很多。 最后我就想说啊：这么一套机械增压套件就能把普拉多2700的账面数据变得跟4.0升的差不多了！不但不需要承担大排量带来的那些税费负担和油耗压力，哪怕你是在城市里上下班代步也好或者周末去越野穿越也好，“小马拉大车”的尴尬都变成了“小马快跑”的惊喜了！对于那种既想保持原厂质感又想让性能提升的车主来说：“这或许就是最温柔也最靠谱的升级答案了”！