问题——复杂区间进入“深层攻坚”。 随着“深莞4号”盾构机刀盘启动，深江铁路站前6标盾构施工正式展开。深江铁路正线全长约116公里，是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路连接深圳、东莞、广州、中山、江门等城市。由中铁三局承担的隧道施工任务为“两井两区间”共11886.56米。本次始发的盾构机承担4号井至5号井区间左线约1660米掘进。该区间下穿航站四路、机场九道等市政道路，并侧穿机场重要区域，周边建（构）筑物及市政管线密集，对沉降控制和姿态控制要求高，施工安全与质量管控压力集中。
深江铁路盾构工程的推进，说明了我国基础设施建设在复杂条件下的技术与管理能力，也反映出区域协同发展的现实需求；在粤港澳大湾区建设不断深化的背景下，这类重大交通基础设施的落地正在重塑区域联系与要素流动方式。随着更多关键工点被逐一突破，“轨道上的大湾区”将加速从蓝图走向现实。