中新网2月25日发自广州，这回要跟大伙儿聊聊广深港高铁上那些起得比鸡早的“夜行侠”。程志远、蒋阳峰还有郭军三位记者把现场见闻记了下来。凌晨时分天还没亮透，一列长得很像动车的大家伙就沿着线路轰鸣而过。这就是大家常说的“动检车”，这时候的它没有载人任务，专门负责给线路做全面体检。国铁广州局集团广州南高铁工务段的温展京工长就在司机室里忙活呢。他盯着线路检查仪的目光那是一刻也不眨，一边喊着口令一边检查轨道、弓网还有通信信号这些系统。为了赶在大量旅客列车出来之前做好准备，他得给广州南到深圳北区段这一段高铁做彻底的安全检查。 作为国铁广州局旗下的一员，温展京这班组的核心任务就是跟着动检车跑。趁着春运高峰还没完全过去，这位快60岁的老师傅也迎来了自己职业生涯里的最后一个春运。按他自己的说法就是要站好最后一班岗。 当天凌晨3点20分，他其实早就被生物钟叫醒了。为了在4点59分准时开车去给动车“体检”，他顶着寒风提前40分钟到了站台。等设备调试完，那辆黄色的动检车才缓缓驶进站台。他上了车赶紧把检查仪摆好，借着车厢里的微光一笔一划地在维修作业计划上标记重点区段。 从广州南出发没多久，列车就进入了狮子洋隧道。这一路上他都挺直了腰杆盯着前方线路，生怕漏掉什么异样。哪怕是设备状态容易变的路段，他也得全程紧盯。因为春运客流量大，每一趟车都关系着无数乘客的安全。 开了足足102公里后，列车在深圳北站稳稳停下了。就在下车之前，他戴上老花镜认真填写了工作日志。多年来他把经验总结成了“温展京添乘工作法”，并把这套实用的办法传给了身边的年轻人。 清晨的阳光正好洒在站台边上，那个写着“温展京添乘工作法”的徽章被照得闪闪发亮。他心里虽然舍不得退休的日子，但手里的活儿一点没含糊。他用这种实干的劲头守住了安全底线。