成都市持续深化的交通运输秩序整治行动中，一起典型的非法营运案件近日浮出水面。3月12日上午，交通执法人员在例行检查中发现一辆川G牌照商务车存在可疑迹象。经查证，该车虽登记为非营运性质，但实际使用情况与申报用途严重不符。 调查显示，涉事司机郭某在面对执法检查时，先是谎称"顺路送朋友"，后又教唆乘客统一口径称彼此为"亲戚关系"。这种企图以人情往来掩盖非法营运的行为，在执法人员的专业问询下迅速败露。不容忽视的是，该车自2023年10月购置以来，已累计行驶31万余公里，日均行驶里程达350公里，并伴有大量高速公路通行记录，这些数据特征与正规私家车的使用规律明显不符。 业内人士分析，此类非法营运行为存在多重危害：一是逃避监管，车辆未按规定进行营运资质审核和定期检测，存在安全隐患；二是扰乱市场秩序，通过低价竞争挤压合法经营者生存空间；三是损害乘客权益，一旦发生事故难以获得有效赔偿。 针对这些问题，成都市采取了多管齐下的治理措施：一上加强路面巡查力度，成达、成雅等主要城际线路及热门景区设置检查点；另一上完善技术监管手段，通过大数据分析锁定高频次、长距离行驶的可疑车辆。同时，执法部门还建立了乘客问询机制，有效破解司机与乘客串供的难题。 从长远来看，随着网约车行业规范化程度不断提高，传统"黑车"的生存空间正在逐步压缩。但专家指出，要根治非法营运现象，还需从供需两端发力：既要加强城乡公共交通网络建设，满足群众多样化出行需求；也要完善法规体系，加大对组织化、规模化非法营运的惩处力度。
整治非法营运，既关乎市场公平，也直接关系出行安全。通过公开典型案例、强化数据取证、推进联动执法，成都发出对违法行为从严查处的信号。只有让“顺路搭乘”经得起核查，让揽客收费回到规则之内，城市交通运输秩序才能更安全、更有序、更加可持续。