大家好，我是老王，今天给你们聊聊昆明新能源汽车的那些事儿。话说从2015年开始，昆明就在搞新能源汽车的试点，到了2018年上半年，这数据可是涨得飞快。我手上的数据显示，那会儿机动车保有量已经有225.25万辆了，其中新能源汽车就达到了1.69万辆。光2016年到2018年这三年，落户的新能源车就有1.26万辆，比前三年加起来还要多三倍。这充电设施也同步跟上了步伐，全市有93座充电站、2627根公用桩，加上约2000根个人桩，三年里新增了4300多根，比2013年到2015年这三年建的总量还多十倍呢。主城五区里头，官渡区的充电桩最多，有707根；盘龙区和西山区也紧随其后，分别是462根和453根；五华区和呈贡区虽然少点，但也分别有231根和266根了，基本实现了“核心区5公里充电圈”。 说到好处，当然是省钱又省心啦。网约车司机张健跟我说，他以前开燃油车一天光油费就得150元，保养一次还得400元；现在换成纯电车一天电费才50元，保养费还减半呢。这可太划算了。他今年8月刚把开了四年的燃油车换成了续航500公里的纯电轿车。对他来说，“方便、便宜、环保”三句话就把新车的好处全概括了。他说现在里程焦虑彻底没了，钱包也鼓起来了。 市民付旋更会过日子。她家住呈贡，每天通勤50公里。以前开燃油车一公里得花6毛钱油钱，一个月油费就得600元；换成新能源车后家充慢桩一度电才0.38元，一公里只要6分钱电费，一个月下来不到60元就搞定了。保养费也从4S店的“大保健”变成了现在的“小保养”，一年能省下近千元呢。 张健去年还在犹豫要不要换呢，就是担心跑得不够远、充电桩难找。今年出了一款续航500公里的车型，他直接就分期买了下来。“原价22万呢，算上国家补贴、地方补贴还有店里的优惠还有免购置税，落地才15万。” 每天中午找个快充桩充1.5个小时就满了，足够第二天早高峰接单了。 这几年政策也是不断加码啊。《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》把昆明推上了“加速度”赛道：2018年全省要推5万辆新车，昆明就占了3.7万辆；同时还要新增公共充电桩1.1万根、充电站50座。数字背后是昆明要把“蓝天”写进城市KPI的决心啊。 再看未来三年的计划：每年还会新增新能源出租车运营指标；主城五区公交车辆电动化率得提升到85%；还要建立“城区1公里、近郊5公里”充电圈；对黄标车实行“零容忍”，逐步限行燃油车。等到续航突破500公里、电价继续下探、政策持续加码的时候，“加油”这个词在昆明市区可能就彻底消失了。 当然啦，昆明现在还在努力完善当中呢。车主们最头疼的是充电桩审批太麻烦了，涉及规划、园林、住建、供电等多个部门，“一张图章卡半年”让不少小区充电桩至今还没落地呢。 不过好消息是电价红利也出来了。昆明把电费拆成了四档：居民家庭住宅执行“合表”电价；党政机关、公共停车场执行“一般工商业”电价；向电网直接报装的经营性集中式充电站执行大工业电价，2020年前免收基本电费；全市统一充电服务费上限，遵循“有倾斜、有优惠”原则。一句话就是家用便宜、经营赚钱、谷电更划算。 最后我想说下西安跟深圳那边的情况吧。西安新能源车上公交车道不限行；深圳出租车和网约车必须用新能源；外省高速还减免过路费呢。对比之下，昆明目前好像就只给出了“纸面福利”：新增新能源出租车免收经营权有偿使用费；邮政、快递、租赁、通勤车发放“入城通行证”；本地生产新能源公交每年每车补贴5万元。 所以说嘛，未来的绿色出行示范之城啊，昆明还得继续努力才行！