在神木这个能源重镇里，人们正竭尽全力争取把神木西站纳入包鄂榆高铁的规划中，因为这关系到他们能否借助这一交通动脉获得新的发展机遇。目前线路方案尚未敲定，内蒙古和陕西两边正一同推动相关可行性研究报告和用地审查工作，只是开工日期仍不明朗。包鄂榆高铁作为国家包海高铁通道北段的核心工程，连接了包头、鄂尔多斯和榆林三座城市，并且已经被放进了国家下一个五年铁路计划的储备项目中。 包鄂榆高铁的前期工作一直在进行，但具体线路走向和站点设置还未完全定死。陕西这边的线路方案正在调整中，神木市特别希望增设一个神木西站，这也成为了规划阶段各方争议的焦点。对于这个问题，国家铁路集团还需要与内蒙古和陕西两省进行多次协商才能最终确定下来。有人担心如果加了神木西站，可能就会失去榆神府站这个机会；也有人觉得市区设站太难实现，选择神木西站更为靠谱。 神木市距离老城区大概有38公里远，但它紧邻规划的新城区，还有快路直接相通。如果把神木西站建在这里，旅客可以方便地前往红碱淖景区游玩，货物运输和文化旅游也能结合起来使用。这样不仅能解决偏远地区站点不足的问题，还能兼顾产业发展和旅客出行的需求。 高铁建站时需要综合考虑很多因素，比如线路是否直、技术要求高不高、客流量大不大以及当地的发展需要等。对于神木人来说，到底是去神木西站坐车还是去榆林坐高铁差别不大，更何况榆林还是个大站火车班次更多。所以有些人认为没必要坚持市区设站的意见。 不过也有不少人觉得市区设站机会太小了，干脆设神木西站更实在些。因为那个位置虽然离城区几十公里远但坐车去很方便。最终结果大家都在盯着看呢！总的来说这次包鄂榆高铁跑起来能达到每小时350公里的速度给陕北能源经济和周边合作带来新的变化也影响深远呀！