在搞大型露天矿的开采活儿时，翻斗式宽体矿用车可是运输物料的主力。它大吨位、动力足，又能在复杂的地形上跑得稳，特别适合把矿石、土方这些重物在短距离里来回倒腾。为了让运输效率和稳定性都兼顾，这车在设计上动了不少脑筋。 为了应付重载的活儿，它通常装个中冷发动机。这玩意能把空气压一压再进去，让排量没多大的机子也能爆发出强功率。哪怕是爬大坡或者拉着货猛启动，这动力都能扛得住。车子后面配了四轮驱动，前后轴还能把劲儿分一分，抓地力自然就强了。哪怕是泥地或者满是碎石的路，跑起来也稳当。车身做成宽体的设计（车速能到24公里每小时），就是为了让装货的地方更大。加厚的钢材车架和货箱抗摔打，哪怕路上颠得厉害也不容易变形。卸货的时候用吊绳往上提，液压系统一控制角度就能把料倒出来，干活儿的周期就能缩得短一点。 它主要是给大矿场送矿石、废石和土方用的。车自重90.54吨，能拉21吨的货，这一个趟次顶得上几十辆普通卡车。有了四轮驱动再加上比较高的底盘离地间隙（虽然没直接写出来，但这是这类车的标配），不管路多陡都能过。 驾驶室里为了让司机舒服又安全也下了功夫。密封严实能挡住矿里的灰尘，发动机舱隔音和减震做得好，噪声也小了不少，司机干一天活也不觉得累。 跟传统矿车比起来，它这几个方面都有进步。中冷发动机不仅有劲还耐用；车架比普通钢材结实30%（这是按材料力学算的），不容易被压断。宽体设计能让重心变低再配合独立悬挂（虽然没写但大家都这么配），满载时哪怕路面不平石头也不容易掉出来。而且吊绳的机械结构简单靠谱，比起电动的装置更不容易坏。