22号的时候，由日本宇宙航空研究开发机构带着的H3火箭8号机，在天上飞着就出了岔子，二级的发动机提前停火，把搭载的“引路5号”卫星给送上了西天。因为发射搞砸了，日本文部科学省立马就成立了个对策本部，逼着大家必须把事情查个水落石出，还得想办法怎么补救。这次用的这个H3火箭本来是想用来换掉现役的H2A，由日本宇宙航空研究开发机构跟三菱重工业公司联手搞出来的，就是为了让发射更省事儿、成本更低。结果到了这次任务，已经是它连续第二回犯大错了。头一回定在12月7日发射，结果因为惯性测量单元坏了推到了17号；17号那天又赶上冷却水注水设备出毛病，又是紧急叫停。连着出这些毛病，说明火箭在系统牢靠度和工程验证上还是有漏洞的。“引路5号”属于准天顶卫星系统，那是GPS的一种补充，就是为了给日本这边加把劲儿导航的。按计划这个系统得有7颗星，前面已经成功飞上去5颗了，这次本来是想搞第6颗的。结果这一耽误，不光把部署进度给拖慢了，说不定还会影响到日本在卫星导航这块儿的战略布局。 从技术上看，火箭发动机提前关机可能跟推进剂不够用、控制系统乱套或者燃烧不匀这些原因都有关系。航天这玩意儿太复杂了，哪一步都得小心眼儿；日本以前搞小行星探测或者往空间站送货都挺厉害的，唯独火箭可靠性一直是个老难题。这次翻车又给大家伙儿提了个醒：做航天研发得把试验验证和风险控制看得比天还大。日本那边说了会好好查到底是咋回事，回头赶紧把结果告诉老百姓。 以前遇到类似的翻车事日本也没含糊过，肯定是要按部就班地回溯数据、测试零件、做模拟分析这套流程走一遍。这事儿说不定也能让他们再好好反思一下自己的工业体系，多把学校、研究所跟企业凑一块儿搞攻关。往后看日本航天还有不少坎儿要迈：一边是全球都在抢着搞火箭升级和卫星组网；另一边是日本的政策既要自主创新也要拉国际伙伴合作。这次的失利可能会让短期计划受点影响，但从长远看，他们只要肯在技术上多琢磨、在组织上多调整，实力肯定还是能提上来的。 接下来准天顶卫星还能不能接着上天？H3火箭怎么改进？还有深空探测还怎么搞？这些都成了观察日本航天的风向标。搞航天哪有一直顺风顺水的？每回摔跟头都能当爬楼梯的机会。这次发射虽然没成事儿，但日本那股子一直坚持搞投入、再反思的劲头还是值得大家瞅一眼的。对于咱们大家来说，航天不光是技术比拼，更是看谁面对困难更有韧劲儿和决心。怎么在风险里稳稳往前走、在失败里琢磨出道理来？这可是摆在全球航天人面前的共同课题啊！