给大家说说北京的航空枢纽吧。预计2025年，北京首都机场和大兴机场加起来会有超过1.24亿的旅客进出，比去年涨了6.5%。首都机场那边坐了7076万人，差不多涨了5.0%，大兴机场也有5361万，长了8.4%，势头挺稳。这个成绩啊，既有国内市场慢慢变好的功劳，也说明北京这国际枢纽的大肚量越来越大了。 看看货运方面也是一块儿发展。2025年首都机场集团的货邮运了243.5万吨，航班起降了149.5万架次，都涨了1.9%。这不仅帮了高端制造和跨境电商这些产业的忙，还稳住了供应链的大局。 再说说协同发展。集团下面石家庄机场突破了1200万，南昌机场也过了1194万，两个增速都在6%左右；哈尔滨机场一年有2465万客流，冰雪旅游那阵子，每天的运输量都创了新高。邢台机场从2024年7月通航到现在，跑了15.4万人次；绥芬河机场和瑞金机场在2025年3月和9月开航没多久，就分别送走了5.0万和4.3万人次。这些新机场不光是把交通网补全了，也给老区和边境地区的发展加了把劲。 为啥这么多人坐飞机呢？一方面是大家的钱包鼓了、出去玩的人多了；另一方面是民航部门在忙着铺航线、提效率、搞多式联运。随着枢纽和支线机场配合得越来越默契，航空服务开始从一个点变成一张网。 以后民航还要围着“提质增效、协同融合”转圈圈，把京津冀、长三角这些机场群搞得更好。等国际航线恢复、智慧民航搞好了，咱们的航空业肯定能在国家发展格局里发挥更大的作用。 不管是大枢纽还是小支线机场都在忙活，咱们的航空网越织越密、功能也越来越强。这就给建设交通强国、搞高质量发展提供了源源不断的动力。只要基础设施不断修、运行效率继续提，民航在打通循环、促进开放、方便老百姓方面肯定会有大作为。