安凯客车在今年刚结束的那个年景里头，成绩很不理想，业绩算是彻底“翻车”了。2025年全年公司净亏了5000多万元，国内的销量也不咋样，还得靠着国外市场来补窟窿。具体的情况是3月30日那天公司公布的年报：这一年他们的营业收入搞到了34.28亿元，比上一年涨了25.35%；但是归母净利润就惨了，变成了负的5524.16万元，前一年还能赚钱，这就翻红不成反而成了亏本的局面。 更惨的是，安凯客车在2024年好不容易扭亏为盈，结果没过几年又掉回到亏损的坑里去了。按公司自己说的原因，主要是外面的市场竞争太激烈了，把产品的综合毛利率给压下来了；再加上他们特意提了个专项准备金来应对那些还没要回来的补贴损失。这两件事一凑一块儿，虽然公司的销量和营收都在往上走，最后到手的净利润还是没了。 这家公司以前是个挺大的客车制造商，不光做整车，汽车零部件也都搞；主要还是靠自己研发的路子走过来的。他们的产品什么公路客车、公交客车、新能源的还有旅游观光那种车，反正各种各样的都有。厂子主要是靠安凯客车和子公司江淮客车撑着，设计的产能大概是1万辆吧；2025年他们一共做出来8521辆，利用率算下来只有85%左右。 看销量的话也挺能说明问题：国内的产量和销量分别比前一年少了5.48%和8.09%，反而是出口那块产量增加了145.23%，销量更是猛增了152.68%。国内虽然在旅游还有新能源公交方面还是下了功夫的，稳住了局面；国际那边对客车的需求越来越大，生意也一直在做。 再看毛利率这块：客车制造业整体是7.14%，比上一年少了3.11%。按产品分的话整车是6.09%，减少了3.28%；按地区看国内这块的营业收入少了18.56%，毛利率也少了2.34%；出口那边是营业收入增加了133.68%，毛利率却也少了3.11%。 公司还公布了2026年的打算：打算卖出1万辆整车，销售额争取做到37亿元。至于股市这边的反应也不好看：到3月30日收盘时跌了0.65%，报收4.61元每股；市值大概43.31亿元左右，这一年下来股价已经跌掉了快三分之一。