1月20日这天一大早，一列装满长钢轨的专列就把50根500米长的家伙事儿给拉到了南充北铺轨基地，这一下就意味着成达万高铁全线铺轨的前戏已经唱得差不多了。这次运进来的钢轨分量可不轻，加起来差不多有1500吨重，能铺出12.5公里的路来，这可是为接下来的大干快上打下了硬底子。这条铁路是国家“八纵八横”里沿江通道的一块拼图，它一头扎在成都天府站，中间穿过资阳、遂宁、南充、达州，接着再到重庆的开州、万州，最后在万州北站接上郑渝高铁，全长跑了477公里，设计时速是350公里。中铁三局这回包下了天府站到万州北站之间的活儿，不光要铺正线的853公里，还要搞定36.6公里的站线和178组道岔。 这次运长轨的事儿看着挺简单，但实际上技术要求特别高。500米长的钢轨能少不少接头，坐车也稳当安全多了。不过把这么长的家伙搬上车、卸下来再铺好，对技术来说可是个大考验。为了把这事儿办稳妥，中铁三局专门搞了个运输方案和应急预案，还把进场的路、卸车的流程以及大伙儿咋配合练了好几遍。南充北铺轨基地在干活儿的时候用了个高科技玩意儿——智能群吊系统。这套系统由32台跨度21米的龙门吊和一套同步定位的电脑指挥中心组成，干活儿的过程能看屏幕监控，坏了还能自己报警。指挥中心一挥手，设备就能一起把钢轨抬起来、挪过去、定好位置，让500米长的钢轨在吊运时不扭不弯，效率和安全性都大大提高了。 成达万高铁公司的总调度长肖霞林说了，现在工程进展很顺：路基工程干了约4580万立方米，完成了99.5%；桥梁的桩子、柱子也都弄好了；全线136座隧道里已经有133座通了车，拿下了91.8%的进度。现在大伙儿都忙着铺没有石子的道床、盖站房还有装“四电”设备这些后续的活儿。 这是川渝地区的重点项目，是蜀道铁路运营集团他们一起凑钱搞的。等通车后，成都往东去就有了一条直达的高铁道，离中原、京津冀那些地方也近了不少。长轨储备工作的开始标志着工程从挖地变修轨道的关键期。作为推动双城经济圈的大血管和服务长江经济带的大动脉，这个项目稳扎稳打不光是展示了咱们建高铁的本事和管理水平，还让区域经济更有劲儿了。以后铺轨一全面铺开，这条横穿川渝的干线就会真的变成现实，给沿线老百姓建起一条又快又安全的现代化大走廊。