大家别慌，百年老牌车企斯柯达真的要退出了！据外媒透露，斯柯达发言人直接把原因摆了出来：没法跟上中国往电动汽车转的速度，打算在2026年年中彻底退出中国市场。虽然这么说，但大众中国的反应挺耐人寻味，他们表示斯柯达在中国的卖货会持续到今年年中，往后也会给车主提供保修和售后。其实就是在暗示，之后的经营策略会变变。 大众中国还特意强调，中国这块地盘一直是他们集团的核心。人家在这建了快40个厂子，服务着5000万客户，还弄了个德国总部之外最大的研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司。斯柯达进中国21年了，最后却落得个退出的下场。这个牌子创立于1895年，现在是全球历史最久的四个老车厂之一。虽然经历了多次合并重组，但1991年成了大众的子公司后，技术和市场倒是挺给力。 2005年4月，斯柯达和上海大众一拍即合，正式进了中国市场开始造车。到了2006年9月，“ŠKODA”这个牌子正式挂上中文名字“斯柯达”，成了上汽大众底下的第二品牌。靠着跟上汽大众共用平台和零件，“廉价大众”的名声就传开了，销量一度挺火。 进入2010年以后，斯柯达开始疯狂堆产品：A级入门的Rapid昕锐、首款SUV野帝、行旅车Rapid Spaceback昕动全都来了，还搞了进口业务。到了2016年7月，斯柯达决定在中国市场单飞独立运营。从上汽大众换成上汽斯柯达的名字就是为了更有个性。 独立后确实有点效果，2016年到2018年连着三年卖了33万、33.3万和34.1万辆。但好日子没过多久，自主品牌一崛起竞争就激烈了。2019年到2022年这几年的数据难看了：28.2万、17.3万、7.12万和4.46万辆。哪怕后来各种折腾想自救——比如让车型更本土化、便宜点——最后都没用。 到了2022年底传出来要停产的时候，官方回应说还在评估定位和调整策略。后来真的收缩了战略，生产渠道都被上汽大众接手了。听说还关了上海安亭第一工厂的部分生产线搬到江苏去了。长沙和南京虽然还在用，但资源全砸在大众身上。长沙只留柯迪亚克生产，南京也就剩下柯米克和速派。 等到2024年干脆直接进上汽大众的4S店卖车了。当时这叫“联营服务”，主要是给没覆盖到的地方用。不过就算这样也没救回来。到2025年全球卖了104.39万辆，涨了12.7%，是欧洲第三大畅销品牌。但在中国却只卖了1.50万辆，比2024年的1.75万辆少了14.5%。 现在买车的人都变年轻了，喜欢个性和科技感。斯柯达那个设计看着有点保守，智能化配置也跟不上节奏。对年轻人来说没啥吸引力。再加上上汽大众玩命降价抢市场，斯柯达本来就没多少优势的价格被压得更狠了。原本想买的客户一看便宜了就跑去买大众车了。