3月9日24时就要对汽柴油限价上调了。这次每吨汽油涨了695元，柴油涨了670元。换算到每升上，92号油涨了89.50元，95号油涨了95.56元，还有0号柴油涨了0.57元。这次调价周期里，国际原油综合变化率一直是正数，最高的时候是第十个工作日的14.26%，最低也有第三个工作日的2.03%。这次调整给车主和物流业带来不少成本增加。拿50升油箱的私家车来说，加满一箱油得比以前多掏26.5元左右。如果市区开的是百公里耗油7到8升的车，平均每行驶一百公里费用增加3.98元左右。至于满载50吨的大型物流运输车辆呢？平均每跑一百公里燃油费用会增加22.8元左右。这次调价确实让私家车主和物流企业的成本提高了。这次涨价后，全国大多数地方的92号汽油价格在7.3到7.5元每升之间，95号汽油在7.6元每升左右。 美国、以色列和伊朗的冲突还在继续，加上霍尔木兹海峡封闭的消息传出来，让大家对供应问题更担心了。这也给国际油价带来很大压力。这次调价周期里，中国石油化工公司的92号汽油每吨价格环比上涨了5.54%。节后汽油需求慢慢回归正常水平了，不过柴油需求恢复得还比较慢。 3月份主营炼厂把日加工负荷调高了一些，独立炼厂也有一些装置重新开工了。所以整体产能利用率比以前高多了。接下来呢？汽油需求还不太景气，柴油需求恢复也需要时间。不过因为原油涨得太猛了，炼油成本太高了。 山东、华南还有西北这些地区有部分独立炼厂装置重新开工了，产能利用率也高起来了。现在的情况是加油站理论利润空间被拉宽了不少。 国内成品油市场批发价格也跟着一起涨上去了。一些商家因为担心以后供不上货，就开始惜售或者限量销售这种现象也出现了。 就目前情况来看，国内汽柴油价格还会继续往上走一段路吧。 这次调价周期刚过去没多久，新一轮计价周期就开始了。 新周期里国际原油变化率又变成正数了，对市场还有点正向指引作用呢。 不过国内市场情况就有点不一样了。因为汽油需求一直不温不火的样子。 柴油那边刚需回升得也很慢。 供需基本面很难支撑批发价格一直这么高位运行下去吧。 下游接货的意愿也没以前那么强了。 综合来看下一周期里汽柴价格可能还会上探一下但是涨幅肯定比这次小很多吧。 根据模型测算的话跟之前比起来： 如果加油站采购主营油品的话汽油零售利润平均每吨下跌了244元，柴油零售利润平均每吨下跌了124元。 如果是采购地方炼厂油品的话汽油利润平均每吨下跌282元，柴油则比上一个周期平均每吨下跌177元。