无锡中央车站把网约车的接驳点给挪了一下，大家意见挺大，交通方面的优化方案还得继续细化。城市里哪怕是稍微动一动的小调整，都跟咱们的切身感受绑在一起。最近，无锡市梁溪区世茂国际广场那边有居民在政务平台上说，自打去年12月中旬中央车站的网约车接客点搬到了小区对面的汽车站负一楼以后，惠勤路还有周边的路在高峰期就没消停过，老堵车。这不仅让居民日常上班通勤变得麻烦，走路也不安全。中央车站这地方本来就又接公路客运又接火车客运，客流量本来就大，它边上那些交通设施布局得好不好，直接就影响到了这儿的通行情况。 据了解，新启用的这个接客点虽然惠勤路跟通江大道这两边都能进车，但出口只开在惠勤路这一边。因为这段路短，走起来方便，所以绝大部分网约车司机都愿意挑这条道走，结果车子一下子全堵在一起了。更让人担心的是，大概120米的路段里头，公交车、出租车这些各种车都在进出，乱七八糟的混在一起跑。这就导致机动车道老是被堵得死死的，非机动车道还有人行横道也常被等车的车给占了，人车抢道的情况特别危险。“早晚高峰的时候车都排到小区门口了，行人过马路心里直发毛，闯红灯的事儿也时有发生。”世茂国际广场的李先生这样形容当时的情况。他觉得现在的车流太大了，超过了路的负荷能力，光靠红绿灯指挥和人去疏导根本解决不了问题。 面对大家的抱怨，梁溪区交通运输局在去年12月底专门回应了一下。他们说已经采取了好几项措施了：调了信号灯的时间、高峰期多派人指挥、装了抓拍违停的摄像头、还加强了路面执法。对于司机鸣笛吵人的问题，他们也建议大家少按喇叭和设立禁鸣的标志。至于大家提出的把出入口改改结构的建议，交通局表示已经上报上级部门想办法统筹解决。 不过今年1月初回头看效果的时候发现还是不行。李先生说信号灯调了之后排队反而更长了；人工疏导在那么大的车流面前没啥大用；“少鸣笛”和“禁鸣牌”的措施也因为没人管、没约束力没起多大作用。有些居民还提了个更实在的主意：想把网约车的活儿全挪到目前使用率不高的通江大道那边去。通江大道是双向通车的路，把车流和小区大门隔开就能大大减轻惠勤路的压力。 记者最近问了问梁溪区交通运输局的后续进展情况。工作人员说收到了居民的建议也往上报了规划调整正在推进中但具体啥时候能搞定还没定下来。这说明像这种牵涉好多部门和系统的交通调整从发现问题到落实方案需要很长时间去论证协调呢。 大型交通枢纽跑得快和周边社区住得舒服这两件事不是非选一个不可的选择题。中央车站网约车的事儿说到底就是城市发展太快了，交通规划和社区空间怎么配合好的问题。老百姓的实际感受和建议对咱们的治理工作是很有帮助的期待相关部门在原来的措施上多做科学评估好好规划拿出更精准长久的办法来回应对安全顺畅安静出行环境的期盼真正让交通枢纽像大动脉一样顺畅社区生活也能像毛细血管一样和谐。