捷豹XF这次换代，主打就是把英伦的豪华和赛道的劲儿都融合进新车里。第一眼看到新车，那流线型的设计特别有辨识度，前脸上的“Double J”大灯太吸睛了，灯里蚀刻的字母图案在夜里也能讲故事；中网依旧是钻石纹路的样子，显得特别有质感；保险杠和进气口的设计让车头看起来更宽，就像随时要冲出去一样。侧面那个经典的溜背造型还是很经典，风挡上的跃马徽章跟F-Type一样，尾巴处加宽的保险杠和深色尾灯把车身压得更低，静止时也透着一股要跑的劲儿。 打开车门进到里面，最先吸引眼球的是那块11.4英寸的大屏，弧面玻璃和仪表盘连在一起，黑色的镁合金边框看着又轻又结实；屏幕上还有防反射和防指纹的涂层，太阳底下看着也清楚，90%常用功能都能在两步内搞定。这套Pivi Pro系统逻辑很简单，CarPlay和Android Auto可以同时用，蓝牙还能连两部手机。车里全是软的材质：扶手、喇叭、旋钮……换挡拨片平时自动收起来，不碍事又好看。座椅底下的灯是跟着人动的，头顶的光带和脚底下的氛围灯配合着用，上下车特别有仪式感。为了照顾过敏体质的人，车上有主动降噪和电离空气的技术，能把路噪挡在外面，还能净化空气。 开起来的时候，这台车虽然是个四缸机器，但动力绝对不输六缸车。试驾车用的是2.0升Ingenium发动机，搭配8速变速箱后轮驱动，零百加速只要6.9秒，最高限速250。别看排量小，那套CVVL技术在1500转就能输出365牛米扭矩；涡轮迟滞几乎感觉不到，手动拨片也很好玩。Drive Control系统有四种模式可以选，还能通过那个金属拨盘随时微调；自适应表面技术特别厉害，每十分之一秒就扫描一次路面反应特别快。悬架直接用了F-Type的双横臂前桥和铝架构，车身刚性提升了30%；如果选了自适应悬架，车开起来既能舒适又能运动。在城里过减速带或者高速变道的时候，车身特别稳当。 智能方面也做得很到位。第二代Activity Key表款钥匙又回来了，带手上就能解锁启动；热天还能提前启动空调上车就凉快。离车监测功能会在你开门前看看后面有没有车或者人。最后一张速览表就能说明白这台车的参数：直列四缸涡轮增压发动机、1997毫升排量、8速手自一体变速箱、后轮驱动、6.9秒破百、极速250。捷豹这是用四缸机器挑战六缸的性能，既保留了英伦的奢华感觉又融合了未来科技。不管是在城里安静开还是在公路上飙车，它都能让你感受到这是一台真正为驾驶者设计的车。