德国那边的政府动作很快，给搞大型造船的企业发了福利。如果船厂拿到了大船订单，想要借钱的话，联邦政府能提供额外的担保，最高能给到80%。德国联邦政府海事产业协调员Christoph Ploß在视察汉堡市Blohm Voss船厂的时候宣布了这事儿。Christoph Ploß觉得，把造船业纳入这个专项担保计划，能帮船厂拿下更多新合同。要是德国船厂没钱借，那订单就会被别家抢走了。德国官方说，联邦经济事务部和联邦财政部已经决定把航运业纳入“大规模担保计划（Large-Scale Guarantee Program）”，只要船厂需要至少2000万欧元的担保就能去申请。政府和参与计划的联邦州最多能承担80%的风险。也就是说，如果船厂还不起银行的钱，政府就得顶上。其实这“大规模担保计划”原本是给经济不太景气的地区用的，后来范围变大了。以前几年，德国的州级官员和业内代表一直在吵着要把造船业拉进来。主要是因为船厂造大船得自己先垫钱进去，动辄几亿几十亿的成本。钱不够的话，合同就签不下去了。就拿德国迈尔船厂（Meyer Werft）来说吧，这家造豪华邮轮的公司现在手里握着好几艘大邮轮的单子。前两年因为没足够的钱先垫进去建船，弄得快倒闭了。好在联邦政府和下萨克森州联手救了它一把。 这也是没办法的事儿，邮轮船东订新船的时候通常只先付20%的订金，剩下的80%得等船造好了才能结。所以船厂必须手头要有一大笔钱垫底。现在跟以前航运危机没爆发时比起来，愿意给船厂借钱的银行变少了，这让船厂的资金链绷得更紧了。 更巧的是，迈尔船厂这次正好是受益者之一。到了2026年上半年，迈尔船厂要和地中海邮轮签4艘“新前沿”（New Frontier）级邮轮的合同。这笔买卖至少值100亿欧元呢。所以迈尔船厂就拿这笔订单去申请额外的担保了。