欧佩克刚决定增产，结果却碰上了大麻烦——航运出了大问题。有个叫贾巴里的伊朗人说话特别狠，直接把霍姆兹海峡当成了封锁线。当地时间2026年3月1日，那边的一艘军舰还在海上巡逻。接着在3月2日和3月1日，分别有三艘英美油轮和一艘试图通过海峡的油轮遭袭，连船都沉没了。海峡上黑烟不断升起，许多满载原油的超级油轮堵在两边动弹不得。对外经济贸易大学的殷晓鹏给三里河说，石油是工业的血液，这局势一紧张，油价肯定要变。3月2日开盘时，布伦特原油期货一下子猛涨了近13%，冲到了82美元左右；到了3月3日，更是一度涨破85美元，涨幅超9%。 前段时间欧佩克连续停了三个月的增产计划，现在才宣布要复工。沙特、俄罗斯、伊拉克等8个主要产油国决定在4月把日产量增加20.6万桶。金联创的韩正己分析说，从基本面看现在是供大于求的局面，欧佩克这次增产其实是在对冲伊朗原油减少的影响。但问题在于产油国有能力多产，却没法装船。 要知道这个海峡承担着全球约五分之一的海运石油贸易量。沙特、伊拉克、阿联酋这些欧佩克核心成员的原油几乎都得经过这里。中东那边的局势闹得凶，最大的人工港杰贝阿里港都关门了。沙特那边也因为无人机袭击把最大炼油厂给关了。对于依赖进口的亚洲市场来说，这一下可让各国政府和炼油企业头疼得很。 分析师奚佳蕊觉得如果仗打得久了，亚洲国家可能不得不去买更多的俄罗斯和西非石油来填补缺口。韩正己认为多数船公司为了避开风险肯定会选走好望角那条路，这一来二去航程要多出两周时间，运费肯定还要涨。 从长远看霍尔木兹海峡运输受限会逼着航运价格上涨。但眼下不管是从产量还是价格上看都有点不对劲儿。市场虽然能消化那20万桶的增产原油但根本没法消化每天将近2000万桶海运量的不确定风险。 殷晓鹏说要是这事儿拖过两周那就麻烦大了。毕竟短时间内光靠中东那边加大供应可能还能稳住油价但要是再长时间打下去对全球市场的冲击就没法收拾了。 就像三里河工作室说的那样只要霍尔木兹海峡的油轮不恢复正常航行原油的离岸价和到岸价之间就永远横亘着一道难以逾越的运力鸿沟。