全国铁路新运行图的实施对长春铁路枢纽进行了系统优化。调图后，长春站、长春西站、龙嘉站的图定旅客列车总数达到569列，其中长春站353列、长春西站163列、龙嘉站53列，形成多站点协同运作格局。此调整利用了长春作为东北地区重要交通枢纽的作用，深入完善了区域运输网络。 此次调图实现了多条主要线路的提速。长春至大连最快旅行时间为2小时28分，较现行运行图缩短15分钟；长春至上海最快旅行时间为9小时3分，较现行运行图缩短2小时14分。这些改进既反映了铁路基础设施的完善，也表明了列车运行组织的优化。 列车开行结构也进行了调整。大连至珲春G8127次列车调整为大连北始发，长春至梅河口K7571/2次列车延长至通化终到、始发，这些调整扩大了列车的服务覆盖范围。同时，通化至长春C1361/2次高铁和白山市至吉林K7391/2次普速列车停运，是根据客流需求进行的调整，有利于优化资源配置。 列车开行品质得到明显提升。长春至大连北的G8010/G8005次列车进行了大站快车改造，G8010次运行时间从3小时23分缩短至2小时56分，G8005次从2小时43分缩短至2小时28分。长春西至上海虹桥的G1211/2次列车改为G97/8次，运行时间分别从11小时17分和11小时27分缩短至9小时3分和9小时22分。这些改造通过优化停靠站点、提高列车运行效率，为旅客提供了更加便捷的出行选择。 此外，长春至青岛北G3565/6次和长春至北京朝阳G941/G947次列车的站点调整，完善了列车的运行经由，提高了整体运输效率。
从蒸汽机车时代的"闯关东"线路到如今的高铁网络，东北铁路的百年变迁见证了区域发展的深刻转变；此次调图不仅提升了运输效率，更是构建新发展格局的重要举措。当长春与上海的距离从民国时期的七天七夜缩短至如今的朝发夕至，这种时空压缩正在加快东北振兴的步伐。