2025年，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的新车交付量是57.5万辆，跟2024年比，少卖了19.5%，特别是乘用车这块，55.19万辆的销量也跌了19%。在这样的背景下，官方指导价调整来了。从2月1日起，奔驰在中国市场卖的部分车型价格有变动，全国工商联汽车经销商商会透露说这次降幅大概是10%。调整主要集中在入门级车型上，比如奔驰C200、GLC260和GLB200，其中GLB200降价最猛，幅度接近12%。虽然厂商指导价变了，但终端卖车的价格目前还没变。 不过，比起降价，大家更在意经销商跟品牌合作的问题。去年底，中国汽车流通协会刚给北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司提了五条建议，这回全国工商联汽车经销商商会又发声了。大家都觉得奔驰的返利政策太不合理了，账期长、提不到现金。很多人反映返利账期超过180天，在主流车企里最长了，国产奔驰的返利只能买车不能取现金，这让经销商资金周转不灵。行业协会觉得这种模式老套了，建议把销售和售后分开管。 现在高端车市场不好过，厂家压库多、返利复杂，很容易让经销商资金链紧张。这时候理顺内部关系、提振信心就变得特别重要。价格只是个开头的招数，要想长久发展得改改那些不合时宜的政策。市场期待奔驰能拿出点真东西来跟经销商一起挺过去。