全国政协委员江浩然最近跟记者聊了聊，说了不少挺实在的话。2026年2月10日美国众议院通过了自动驾驶法案，把没方向盘和没踏板的车也让上路了，这事儿得盯着看。 他是恒银金融科技股份有限公司的老板，提到现在中美在人工智能这块竞争可激烈了。尤其是像L4和L5这种高级别自动驾驶，已经走到了商业化的门口。 虽然“萝卜快跑”这些企业在全国各地都试跑了不少全无人车，可法律地位不明、场景受限这些瓶颈还得破。江浩然给咱们提了几个具体办法。 法律那块，要给自动驾驶系统一个恰当的名分。得赶紧改改《中华人民共和国道路交通安全法》，还有那个智能网联汽车的管理规范。 场景这块要多元化，不光是在长三角、京津冀这些地方建平台，像展会、旅游这种活动也得多上高级别自动驾驶车。 标准也得定明白，参考出租车和物流这些行业的需求定准入门槛。 设施方面得搞“车路云一体化”，让各个部门一起发力，把路侧的短板补上。 现在正是个好时候，江浩然建议把自动驾驶放到国家顶层设计里去。让有条件的地方多试多跑，争取在全球科技竞赛里跑快点儿。