1月召开的杭州市十四届人大六次会议提出，要编制西部绿色发展大走廊空间战略规划。
这是继城西科创大走廊、城东智造大走廊、城北文化大走廊之后，杭州打造的又一条发展走廊。
其中，建德市作为西部地区的重要节点，正在成为推进这一战略的主力军。
建德市委书记王新锋在两会期间介绍，建德已启动电卡运输干线试点，300余辆新能源重卡日均往返建德境内。
截至2025年11月底，该车队累计货运量约533万吨，减少碳排放约1.8万吨，单公里综合物流成本较传统燃油车下降近三成。
这一项目已入选交通运输部第二批公路水路典型运输和设施零碳试点，成为浙江首个入选的零碳运输线路项目，充分展现了绿色运输的实际效益。
建德之所以能在绿色发展领域先行一步，源于其独特的生态禀赋和产业基础。
王新锋指出，绿色是建德最鲜明的底色，推进西部绿色发展大走廊建设，正是将生态优势转化为发展优势的重要机遇。
在具体路径上，建德将从两个方面重点发力。
一方面，调整能源和交通结构。
建德将聚焦打造浙西储能中心，加快推进抽水蓄能、光伏等重大能源项目建设，提高新能源供给比重。
省"千项万亿"工程建德抽水蓄能电站项目已如期建设，建成后年均发电量预计达25.2亿千瓦时。
同时，建德聚焦打造浙西多式联运中心枢纽，全面推广公铁水航多式联运，加快推进重卡、船舶"油改电""油改气"，并探索整合新能源重卡销售、维护、数字化运营与充换电站点布局，培育壮大绿色运输产业链。
杭州市人大代表毛磊在此基础上提出建议，建议杭州实施"绿色货运走廊"行动，由点及面推进规模化转型。
她建议选择杭州至宁波港、杭州萧山国际机场等高频固定干线物流通道，对新能源重卡给予通行路权优先权，放宽进城时间、路段限制，或减免高速公路通行费、优先使用港口码头和物流园区等优惠政策，将环保效益转化为实实在在的运营便利和成本优势。
另一方面，深化循环经济发展。
王新锋表示，建德将以新安集团为主的循环企业、以锂资源回收利用为主的循环产业、以开发区为主的循环园区，以及以农业废弃物再利用为主的循环农业为抓手，推进循环经济体系建设，实现多点开花。
浙江新安化工集团作为建德循环经济的典范企业，早在20多年前就创新采取循环经济模式，形成草甘磷与有机硅氯资源的要素循环。
新安股份党委书记、董事长吴严明表示，公司将升级马目园区循环经济模式至3.0版本，力争氯、磷、硅等关键元素综合利用率突破98%，创新产品碳足迹溯源体系，打造杭州工业领域的零碳工厂标杆。
此外，杭州屹通新材料通过创新研发，利用废钢生产粉末冶炼新能源装备大型关键零件，其粉末冶金用雾化铁粉销量占国内市场25%，新能源动力电池正极材料用铁粉销量位居国内第一，充分体现了循环经济的发展潜力。
这些举措的推进，既符合国家绿色低碳发展战略，也契合杭州打造绿色发展大走廊的总体部署。
建德通过零碳运输试点、储能中心建设、循环经济升级等系列举措的落地，正在加速形成绿色发展势能，为西部地区高质量发展提供示范引领。
从"绿水青山"到"金山银山"的转化，需要制度创新的桥梁与技术突破的舟楫。
建德探索表明，生态优势完全能够转化为发展胜势。
随着西部绿色发展大走廊蓝图落地，杭州在协调区域发展、践行生态文明的道路上，正书写着新时代的"富春山居新画卷"。