法航这几天的动作真是绝了，看到卡塔尔那边少了40%的航线，他们马上就给补上了。中东那边打仗打得乱七八糟，把全球的航线都给搅乱了，法国航空的头儿安妮·里盖伊就对记者说，他们把运力都增加了，好把欧洲和亚洲之间的乘客给接过来。安妮周三在东京聊这事，她算了一笔账，自3月4日以来，去德里、孟买还有新加坡的那些航线一共加了22个临时航班，有的还把大飞机拉过来用。她还说需求量大涨是因为海湾国家的航空公司运力缩减了，以前人家可是欧亚航线的大头。 现在要把欧洲和亚洲连接起来的长途飞行可不好办，北边的航班因为俄罗斯打乌克兰不得不绕开人家领空；南边的又要改道走红海。安妮抱怨说这就导致了航道特别堵，“每天都在适应地缘政治的变化”，这就是他们现在的新常态了。她说航空公司必须反应越来越快才行。这位首席执行官还提到新冠疫情让他们学会了天天调整航线网络，“所以我们现在特别习惯保持敏捷，找机会还要保持韧性”。 除了加航班，安妮还得想办法省钱。油价涨了不少，有些航空公司都开始提高燃油附加费了。不过法航这次挺牛的，给这个季度和下个季度的燃油需求对冲了大约70%，这算是给公司买了个保险，虽然不能完全挡着油价的涨势。她直言不讳地说燃料贵了影响很大，燃料费通常能占到整个航空业总成本的30%。 对日本市场他们也是下了血本的，安妮把日本描述为“亚洲的主要市场之一”。巴黎去东京的运力已经恢复到跟以前差不多了，去年法航还多增了三个航班呢，现在每周去东京羽田机场的航班总数达到了17个。她感慨道：“我看法国的形象对日本人挺有吸引力的，反过来法国人去日本也是一样。”在巴黎到东京的飞机上大概有40%的乘客是日本人，剩下的60%是法国人或者别的国家的朋友。 就在这个月，他们在巴黎飞东京的航线上又推出了新版本的La Premiere头等舱服务。这次每架飞机只留出了四个座位的套房空间，窗户特别多——有五扇呢——空间也变大了不少——比以前大了约25%——里面配了扶手椅还有能躺平的大床。“我们觉得这款新产品加上飞机的现代化升级”，特别符合日本客户的胃口。他们很注重细节要求也很高，但这是个好品质啊。安妮接着说：“我相信它能让大家满意。” 虽说现在有些航空公司都把头等舱给取消了，但从2018年就开始掌舵的安妮却不这么看，她说头等舱还是法航的“旗舰产品”，是大家在各个领域都很卓越的一个标志。她还提到以前坐私人飞机的客户现在也开始选法航的这个La Premiere服务了。现在这些享受豪华服务的客人越来越多样化了，“超过一半的乘客是因为个人原因出门旅行的”。“我们一直坚持推出更好产品的策略确实挺管用的。”安妮最后这么说。