在全球竞逐低空经济的背景下，中国广东省以技术创新与政策协同交出了一份亮眼答卷。
2025年，总部位于广州的亿航智能公司宣布，其自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器正式获得中国民航局颁发的运营合格证，标志着该机型成为全球首个具备完整商业运营资质的电动垂直起降飞行器。
这一突破性进展，不仅填补了城市空中交通（UAM）领域的规则空白，更确立了我国在该赛道的国际领先地位。
回溯发展历程，亿航智能的成长轨迹与广东培育新质生产力的战略高度契合。
2014年，创始团队在广州废弃公园开启研发时，无人驾驶航空器尚被视为"科幻概念"。
得益于广东完善的电子制造产业链和宽松的创新环境，企业仅用两年便推出全球首款载人级自动驾驶飞行器。
2017年，通过参与政府组织的双创赛事，企业获得关键技术验证场景和政策资源对接，这种"政企协同"模式成为广东培育新兴产业的重要经验。
政策体系的持续完善为产业注入强劲动能。
广州市2024年出台专项措施，计划至2027年建成百个常态化起降点；广东省则明确提出打造"全国低空经济高地"，支持云浮生产基地扩建至4.8万平方米，实现年产千架飞行器的目标。
数据显示，目前全省低空经济相关企业超1.5万家，其中飞行器制造企业逾2000家，已形成研发设计、核心零部件制造、运营服务的全产业链生态。
国际市场拓展呈现系统性布局特征。
2025年，EH216-S相继在阿根廷签署本地化生产协议，在卢旺达完成非洲首次载人飞行，与泰国联合启动空中交通试验计划，并在西班牙实现欧洲城市应急飞行验证。
这种"技术输出+本地合作"的出海模式，既规避了单一市场风险，又为建立全球适航标准体系提供了中国方案。
业内专家指出，相较于欧美企业侧重军用或货运场景，中国方案聚焦城市交通痛点，在商业化路径上更具普适性。
面对万亿级市场蓝海，广东正构建更开放的产业生态。
除继续强化电池、飞控等核心技术攻关外，地方政府计划三年内投入50亿元完善低空数字基建，包括智能调度系统、气象服务网络等配套体系。
中国民航管理干部学院专家认为，随着《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施细则陆续出台，低空经济将迎来"应用场景爆发期"，预计到2030年，仅粤港澳大湾区就有望形成3000亿元规模的市场空间。
从“能飞”到“常飞”，低空经济的真正考验不在于一时的热度，而在于长期的制度建设与工程化能力。
以安全为底、以场景为纲、以产业为骨、以开放为翼，才能把新赛道走成新产业、把新技术变成新供给。
低空经济的窗口正在打开，抢先一步固然重要，更重要的是走得稳、走得远。