巴拿马港口突然被接管，背后有美国在推动，中国应该怎么应对呢？中国直接通过仲裁院起诉了相关方面，要求赔偿20亿美元。先给巴拿马籍船只做严格检查，扣下了70%以上的船只进行检疫。中远海运也暂停了巴尔博亚港的业务，那边的货物原本有六成是中国的。海事部门严查巴拿马籍船只检疫工作，让巴拿马卖船旗赚的五亿美元受到了严重影响。港口刚被接管就转包给了马士基和MSC。交通运输部约谈马士基和MSC后，他们的动作明显放缓。巴拿马最高法院直接宣布合同作废，但没有明确指出违反哪一条宪法。新政府上台后美国动作不断，鲁比奥甚至亲自飞到巴拿马参与此事。长和公司管理巴拿马两个主要港口二十多年了，手续合法且货物量不断增加。穆利诺政府嘴上强硬维护主权，但实际上连临时运营许可都不敢批超过18个月。 国际航运协会的数据显示两个月来港口效率下降了近四成。船等得更久货物也出不去。通过这次仲裁若胜诉，以后就没人敢随便撕毁合同了。巴拿马自己的日子也不好过。船旗收入占其GDP的8.3%，比运河收入还高。没有中国货物港口连电费都快交不起。中国这一招打在了巴拿马的命脉上。 这个事件跟希腊比雷埃夫斯还有斯里兰卡汉班托塔的情况类似。表面上是法律程序实际是利用规则束缚人。 中国现在正在把规则拿回来使用一遍不抢话筒而是把它擦亮后再递过去。 中国虽然没有大声责骂也没喊口号但采取了一系列严厉措施。 这次事件显示出了一些国家利用法律程序来达到自己目的的手段。 合同签了不算数审查成了工具安全成了借口。 中国这次给巴拿马这一行为上了一堂生动的课让他们明白不能随便违反合约精神。 交通运输部对相关企业进行约谈使得他们放慢了脚步。 海关数据显示3月份中国货轮靠港量下降了57%。 国际仲裁院正在审理这个案件结果还在等待中。 这就证明中国不是好惹的他们会采取强硬措施维护自己的利益。 中国这一步棋走得非常巧妙给巴拿马政府敲响了警钟。