1997年的那份法律授权让巴拿马港口公司拿到了特许经营权，谁也没想到这事竟然在2025年12月走到了头。巴拿马政府在2025年7月的时候就开始对这份合同找茬了，随后到了2026年1月，总统干脆下令冻结了公司的部分银行账户。等到2026年2月23日这天，最高法院和总统府更是前后脚行动。最高法院在宪报刊登裁决，认定那个1997年的法律授权“自始无效”；总统签署行政法令，直接要求把公司的所有动产都给“占用”过来。短短几个小时后，政府代表没打一声招呼就冲进了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的集装箱码头，贴封条、换新标牌，两个年吞吐量加起来超过400万标箱的核心资产说换主就换主。 面对突如其来的“接管”，长江和记在2月24日发布声明表达了愤怒。他们说政府是“强行接管”，根本没履行任何协商程序；他们还说“特许经营权已终止”，当天就生效了；更让人担心的是码头的运营、卫生与安全标准瞬间失守，有“严重风险”；最后他们还留了一手，保留包括诉讼在内的一切权利。长江和记还指出，巴拿马港口公司被逼得全面停止了两港的作业，集装箱堆场空着没人管，岸桥吊具也都闲置在一旁。 中国方面的反应很快。2月24日外交部例行记者会上，发言人毛宁被问到这事时态度很明确：中方在巴拿马有关港口问题上的立场很清楚。他说有关企业已经发了声明要保留所有权利，中方会坚决维护他们的正当合法权益。这被外界解读为中方对海外资产安全的又一次公开撑腰。 回顾过去这一年多的时间线，巴拿马政府这一套“收割”的节奏真是够紧逼的。2025年7月最高法院启动了合规审查；到了2025年12月审计法院又要求提交财务文件；紧接着在2026年1月总统就冻结了银行账户；最后在2026年2月24日宪报同时公布了裁决和占用令。长江和记直言政府的这些动作既没给协商机会也没说明公共利益受损的情况。 对于接下来要走的路，长江和记有三条线在准备着：法律战方面他们已经请了国际团队准备仲裁；外交战方面北京可能会通过双边磋商或者多边平台来撑腰；经营战方面如果接管还在继续的话就得评估项目减值还有争取尽快恢复运营。 市场普遍觉得这场争夺短期内很难消停。巴拿马运河可是全球贸易的咽喉水道呢，这里面的任何风吹草动都可能改写全球航运的版图。