车主吐槽保费高，险企赔本赚吆喝。这不，快科技3月31日传出的消息让人咋舌，2025年咱国内新能源汽车承保亏空56亿元。这事儿看着挺怪，好多车主都觉得新能源车险比燃油车还贵，可哪怕把保费涨了，对卖车险的公司来说还是赔钱货。 下午时候，精算师协会和中国银保信也终于亮出了2025年的新能源车险赔付底细。数据显示，这一年国内保险行业总共给4358万辆新能源车买了单，里面有客车4181万辆、货车177万辆。比起去年，数量直接多了1248万辆，增幅足足40.1%。虽说保费这块收了1900亿元，提供了高达159万亿元的保障额度，但还是扛不住亏损，亏了56亿元。好在跟去年比是减亏了1亿元，综合成本率也往下掉了1.3个百分点。 咱再来看看具体情况。2025年规模以上的新能源车系一共有429个，客车那边有370个、货车占了59个。最让人头疼的是那些赔付率超过100%的高风险车系。这种高赔付率的车系当年有143个，比上一年又多了6个。在这些赔钱货里，客车占了106个、货车有37个。为了让车企重视这些问题，后续咱们会把这些高赔付率车系的具体情况通过合适的方式反馈给厂家。这不仅能帮他们改进安全性设计，还能降低维修成本。 至于什么是车系？说白了就是一个汽车品牌旗下的同一类车型。这些车往往有着相似的保险风险特征。所以在给车险定价的时候，车系是个非常重要的分类标准。等某个车系的承保数量攒够一定规模（比如客车得有1万辆、货车要达到0.5万辆），它的赔付率通常就比较稳当了。