2017年的时候，北京就在阜石路晋元桥西入口、西直门桥匝道这些地方搞了尝试，积累了点经验。最近北京市公安交通管理部门把眼光投到了全市范围的交通拥堵问题上，决定给22处合流点来个大升级，把“拉链式”交替通行给推行起来了。 你想想，在城市路网里，桥梁匝道还有道路合流点，那可是交通流的咽喉部位，车辆要是乱挤乱插的，很容易就堵车甚至出事。这次他们就在建国门桥西北匝道、四惠桥东南匝道、健翔桥东南匝道这些地方动手了。给路面上标上明显的交替通行标志，还有地面上的文字数字排序，让大家一看就知道该怎么走。 这种做法可不是随便说说的，《中华人民共和国道路交通安全法》里早就有规定：车道减少了或者前面车多的时候，机动车就得每车道一辆一辆地依次进去。以前在建国门桥西北匝道，两条汇入车道直接跟东二环北向南的车流混在一起了，冲突点多风险大。现在把两条车道变成一条并严格按规矩交替走之后，统计显示晚高峰时东二环北向南的拥堵延时指数下降了大约7%。 这就体现了“一点一策”的精细化治理思路，就是通过小地方的调整来让整体路网的效能变好。推行交替通行的核心原则是位置优先决定通行次序，两条合流车道的车权利是平等的，不能一直让一方占便宜。驾驶人要是遇到这种地方得自觉观察一下，先让本车道前面的车进去再说。 为了让大家都能配合好，交管部门会用科技手段来盯着管着。他们也呼吁大家多了解规则并自觉遵守。从试点到全面铺开这个过程反映了北京交通管理越来越精细、越来越人性化的方向了。以后只要还会有更多路段适用这个办法并配上宣传教育和执法保障的话，那就能在更大范围内改善交通秩序，给大伙儿营造一个更安全高效的环境了。