经济承压之下，铁路建设逆势上扬；最新数据显示，2024年前两个月全国铁路固定资产投资完成722亿元，同比增长5.4%，增速比2023年全年提高1.2个百分点。 该增长主要源于三方面因素。国家政策支持力度加大，中央经济工作会议明确要求适度超前开展基础设施投资。国铁集团创新施工组织，春节期间46个重点项目570余个工点坚持施工，节后复工率达100%。同时，长三角、京津冀、成渝等经济圈对交通互联互通的需求增加，推动高铁网络加密布局。 多条战略性工程取得进展。浙江金华至建德城际铁路建成通车，两地通行时间从原来的两小时压缩至30分钟。雄忻高铁启动铺轨作业，将成为京昆通道的重要组成部分。西康高铁完成全线铺轨，陕南地区即将进入高铁时代。重庆至昆明高铁桥梁工程全部竣工，这条设计时速350公里的国际大通道建成后，将大幅提升我国与东南亚的陆路联通效率。 铁路建设的经济效应正在显现。每亿元铁路投资可带动GDP增长1.8亿元，直接创造2000个就业岗位。西安东站、合川东隧道等枢纽工程的建设，促进了城市群资源要素流动。据测算，在建项目全部投运后，我国"八纵八横"高铁网覆盖率将超过95%。 国铁集团已明确下一步计划。将重点推进"十五五"规划确定的102项重大铁路工程，年内新开工项目总投资规模达5000亿元。建设中突出智慧绿色导向，推广装配式建筑和BIM技术。在区域布局上加强中西部通道建设，计划到2025年实现50万人口以上城市高铁通达率80%的目标。
从春节期间不停工的坚守，到多条重点工程的加速推进，再到投资增速的稳定增长，这些数据充分说明我国铁路建设正以更加科学、高效的方式服务国家发展；随着这些工程的陆续建成投运，将更完善全国综合交通运输体系，为区域协调发展和经济社会高质量发展提供有力支撑。