2025年，中国造船业再次交出亮眼成绩单；工业和信息化部最新数据显示，中国全年造船完工量5369万载重吨，新接订单量10782万载重吨，手持订单量27442万载重吨，三大指标占全球市场份额分别达到56.1%、69.0%和66.8%，连续16年位居世界第一。这组数据表明，中国制造业正更深度融入全球产业分工，并持续为世界经济提供产能与服务。 从全球市场反馈看，国际船东对中国船厂的信任持续增强。来自欧洲、东南亚、北美、中东等地的船东不断将订单投向中国。中船集团广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨大型液化天然气双燃料原油成品油船首制船已成功交付；山船重工同步开工两艘11.5万吨成品油轮和原油轮；希腊和德国船东相继在中船集团大连造船下单订造集装箱船。数据显示，2025年中国出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量和手持订单量的89.6%、89.5%和93.2%——意味着中国每建造10艘船——就有近9艘将投入全球航运市场。 中国造船业为何能获得全球船东的广泛选择？首先是建造效率优势。卡塔尔能源事务国务大臣萨阿德·卡比对中船集团沪东中华造船的交付速度表示赞赏，称自2024年交付第一艘17.4万立方米液化天然气运输船后，几乎每个月都能陆续收船，交付节奏超出预期。这种效率背后，是多年积累的成熟产业链与标准化管理体系。 其次是综合性价比优势。经过数十年发展，中国造船企业形成了较完整的产业链能力和稳定的竞争力：在同等技术水平下，总建造成本更具优势；在同等价格条件下，交付能力与可靠性更突出。以沪东中华自主研发的“长恒”系列液化天然气运输船为例，蒸发率控制在0.085%以内，相比国际同类产品，可有效降低船东运营成本。，中国船企还能提供规模化建造、确定的交付安排、成熟的绿色船型方案以及配套金融支持，帮助船东降低技术、融资与交付等综合风险。 更深层的支撑来自中国完整的产业体系。中国是全球唯一拥有联合国产业分类全部工业门类的国家，制造业增加值占全球比重约30%，连续14年居世界首位。门类齐全的工业体系为造船业提供了强大的配套能力与成本优势，也提升了船企在全球供应链波动中的抗风险能力，能够较好保障零部件供应、稳定生产节奏，这是国际船东看重的重要因素。 当前，中国造船业的重点是把握市场窗口，快速承接订单、确保按期交付。中国船舶工业行业协会表示，2025年行业三大指标整体超预期，未来市场预期将相对温和发展，行业需要在保证交付质量的基础上继续提升竞争力。同时，应加快绿色船型、智能船舶等技术研发与应用，提高产品附加值和技术含量，更巩固并扩大全球市场份额。
造船业三大指标持续领先，既得益于我国制造体系的长期积累，也反映了全球航运业在绿色转型与供应链重构中的现实选择；面向未来，只有以技术创新强化绿色竞争力、以精益管理守住交付口碑、以开放合作完善全球服务，中国造船业才能在周期波动中保持韧性，并在新规则、新赛道中持续赢得主动。