中新网金华6月4日电 奚金燕、刘昌胜、王东方报道，这天早上，太阳刚冒头，金华火车南站那边传来了口令声，划破了清晨的宁静：“全体都有，立正，稍息，向前看！”浙江交通集团金温铁路金南线路工区的工长傅小龙站在队列前面，他面前有19名员工排得整整齐齐。这里是金温货线和沪昆铁路连接的第一个关卡，他们守护的13公里铁轨还有7个股道，给铁打的运输线路提供保障。 金南线路工区是1996年3月成立的，那是金温铁道公司最早一批设的工区之一。这群员工年龄跨度从25岁到59岁，里面有3名技师、13名高级工和3名中级工。他们每天干活都很细，要检查每一寸钢轨，确保没有问题。像轨距差、线路高低还有“三角坑”这些毛病，他们都得把每一个数字都调得准准的。 傅小龙在工区里干了29年了，脸上的皮肤都有风霜的印记。他离家里很近，但几乎把工区当成了自己的家：“这里就是我的第二个家。”每天早上布置任务时，他都会唠叨一大堆安全的话：“防护员得按规矩办事！”“工具都得点清楚！”“车来了要赶紧躲开！”……干活的方远东开玩笑说：“工长唠叨了十几年了，但心里听着就踏实。” 别看傅小龙说得唠叨，其实他对安全特别敬畏。工区管的这13公里路里有18条弯弯曲曲的地方，其中有11条半径很小的弯道，最小的地方只有350米。傅小龙带着大家用绳子量一下正不正（“绳正法”），再拿数据车查弱点把弯儿调直了。他能把钢轨偏得直直的距离控制在4毫米内，跟计划走的线偏3毫米都不到。 现在的铁路线上很少见木头枕木了，但金南线路工区里面还留着5组旧的P43木头道岔。傅小龙带着大家用一根绳子一段一段地量距离、换烂了的挡板、把扣件拧紧点……“木头老归老，只要维护好照样能用。”他一直坚持着这个标准。 54岁的邵卫星是这工区里的老资格了，1996年就来了公司。他回忆起当初干活的情景：一把大头镐配上个撬棍、三齿耙、大拉耙还有个铁扳手这“五大件”就是主要的家伙什儿。那时候两个人一天得捣平80个木头枕木（约30米长的路）。干几天下来手掌上的水泡都变成硬茧了。野外一天回来浑身上下都是汗不论夏天还是冬天都得用冷水冲一冲。 现在工区宿舍早就装上空调了。随着铁路设备升级大头镐也慢慢没了用场换成了内燃式捣固镐和大型养路机代替它们干重活。 邵卫星的故事反映了金温铁道公司的发展过程。虽然工区用上了现代机器减轻了很多力气但老一辈那股子敬业的精神一点没变。“技术会变但干活的心不能变。” 这几年新来的员工慢慢给工区补充了新鲜血液面对木头道岔养护这些老手艺新手一开始都不知道咋弄傅小龙就搞“师徒结对”让老带新手把手教。“木头养护是基本功把这点练好了才能对付更复杂的问题。”25岁的吴锦俊在师傅的指导下现在已经掌握了调整距离这些老路段的技术了。 现在工区结合公司推行的智能运维系统把数据实时传到云里方便远程看着分析一下“老经验”加“新技术”把平台弄得更优化让安全线更牢固些傅小龙感慨：“我们这辈人见证了铁路大变化以后还得靠年轻人接着扛旗子。” 算下来这个工区到现在没出过安全事故已经超过一万天了每天几十趟火车轰隆隆地开过乘客们可能注意不到钢轨旁的人就是这些人在毫米刻度里执着在早晚班之间坚守着铺就了每一段平安的路夕阳下钢轨闪着微光无声地说着安全不是碰巧来的它是在一万多个日夜对职责的敬畏和对生命的承诺里长出来的（完）